2012年日内瓦车展，在雷诺的展台上，我们看到了一台搭载雷诺2.4升V8自然吸气发动机的F1赛车，而这台赛车属于红牛车队。由于英菲尼迪是红牛车队的赞助商，因此我们还可以在赛车上看到许多英菲尼迪的LOGO。

如今的F1赛车，已经是空气动力学之间的战争



英菲尼迪是红牛车队的赞助商

　　F1赛车采用中置后驱布局，搭载2.4升V8自然吸气发动机，动力输出约750马力，油耗则高达70升每百公里。F1的发动机由镁钛合金制成，重量只有约90公斤。在当今F1车坛，发动机供应商有雷诺、法拉利、奔驰和考斯沃斯四家。除了红牛车队，同样搭载雷诺发动机的车队还有莲花、卡特汉姆和威廉姆斯。

　　F1赛车与民用车有很多不同之处，它的驾驶舱是底盘的一部分，被称为单体壳结构。单体壳由碳纤维复合材料(两层碳纤维中间夹铝质蜂窝板)制成，能够经受巨大的冲击。驾驶舱的前后部分则是吸能区，受到撞击时会变成碎片，从而分散冲击力。

任何的设计都是围绕着空气动力学而来



前定风翼两侧的结构非常复杂

　　F1赛车的悬架部分是双叉臂结构，碳纤维材料的支臂能够支持发动机传递给轮胎的巨大动力，同时承受高速时的下压力和过弯时的离心力。

　　（责任编辑：头D）