奥迪是全球知名的汽车厂商，拥有丰富的历史积淀，其所生产的大部分车型都受到全世界顾客的热烈追捧。而针对奥迪的知名改装厂也是数不胜数，ABT、MTM都是其中的佼佼者，而奥迪自己的运动部门所出品的各车系的高性能S和RS版本，更是全球改装车迷的喜爱。今天我们就来细品一下这种纯正欧系车的OEM改装风格。

　　奥迪最新款的A4L一经推出便在全球造成了轰动，当然，对于此代外观的变化，属于仁者见仁智者见智的，毕竟众口难调，但是这并不能成为阻挡大家对它付出改装热情的借口。

　　这辆车的轮毂是一大亮点之一，车主摒弃了常见的BBS、ESM轮毂，选用了能见度极低的Rotiform轮毂，这造就了这辆车属于自己的独特魅力。

　　向上看齐——改装了二哥S4的中网。

　　尾部则是奥迪御用改装厂牌MTM的排气。
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　　在这辆车上，则是各种混搭了不同的风格，首先是卖相凶狠的来自ABT的中网和前杠，在雾灯等局部细节上还做了喷黑处理。  

　　轮毂上较为个性，并未采用同胞大哥或者御用改装厂的部品，而是选择了一款RAYS的19寸毂，\视觉感受上张力知足。

　　制动上则是AP的刹车来辅佐车主的激烈驾驶，AP的优点是线性的刹车感受能让大多数人满足，不像Brobem的初段感觉那样的狠。

　　不知道为何箱盖上是英国国旗的贴纸，依稀可见后杠的下底部扰流器。
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　　这辆车可以说是现场里OEM改装风格较为纯正的一辆车，整车给人一种暴走绅士的感觉，温文尔雅，但是绝对不缺少激情!

　　最新款ABT轮毂，在国内的曝光度还是很低的。类似老式喷气飞机螺旋桨样式的多幅轮毂，我们可以想象到它奔跑时的优美姿态。

　　枪灰色轮毂下，黑色的S4刹车散发着一股寒气，对于这样有高性能大哥照顾的车型来说，流用是一种非常好的选择。

　　ABT四出排气与ABT后底部扰流器的组合堪称完美，这种非凡的动感不是随便一个改装品牌既能拥有的，需要对一个汽车品牌历史积淀的深厚理解。

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　　这辆A4L相比前几款车型显得更为活泼，蓝黑的搭配，既有动感，又有活泼。

　　全车采用S4的包围套件，可以明显看出与A4的不同。

　　S4后杠的造型非常的优美，而空气动力学更是相比改装厂有过之而无不及。这就看出有大哥的好处了。

　　刹车同样是AP的部品，看来很多的车主都喜欢这种线性刹车的感觉。确实，不得不承认，既舒服又能保证工作效率。

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　　颇具流体雕塑感的老款A4，此款车型可是说是运动的完美代言词，不过可惜，对于追求后排空间的顾客来说，花几十万却只能买来宝来级别的后排腿部空间，确实很难接受。

　　这款车的车主显然需要更高端的外观感受。全套包围、轮毂都是采用的大哥RS4的部品。

　　刹车的选择比较特立独行，选择了保时捷的八活塞卡钳，实在不敢想象此款刹车的工作效率。在选用高性能轮胎的前提下，100-0的刹车距离应该能进入38米以内，在重的车身情况下能达成如此效果，说明了这套刹车系统的可靠性。

　　ABT三段式鸭舌尾翼。与其说是能提供下压力，更不如说是对于老版A4完美车身的一种升华。

　　在精彩的E5改装汽车评选大赛馆，我们一起欣赏了如此众多的精品奥迪改装车，希望能给想要改装此车的朋友们一些帮助。今天我们介绍的这几款车，可以堪称A4改装的典范，在不破坏车身原有线条的前提下，最大程度的给与车辆新的精髓。同时，我们也可以看到，对于真正的改装车爱好者来说，刹车与轮毂的同步提升是一种基本的改装常识，这也为那些只是为了单纯改装轮毂为车辆带来负面效果的车主树立了良好的榜样。 

 　　（文章作者：张伟）