CC是大众旗下的一款标准轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美融合。自上市以来，CC以优雅动感的身姿，成为人们彰显优雅品位的典范。
CC拥有独特的高腰线车身，硬朗的高轮拱，锐利的“丹凤眼”前大灯充满张力，鸥翼造型前保险杠动感十足。独具特色的自动无框车门、全景天窗设计，带扰流功能设计的短尾造型灵动非凡。CC搭载了2.0T涡轮增压缸内直喷发动机和6挡手自一体的DSG双离合自动变速器，其带来的澎湃动力超乎想象。
CC在操控和性能上表现出众，大众车迷很乐意购入这款高性价车，并不断发掘其内在潜力，其中对排气的改装就很常见。对于涡轮车来说，一个高质量的头段排气事关涡轮运转的效率。提到排气头段，与排气效率有着直接关系是三元催化器。论及三元催化器的研发生产，国内乃至海外涉足头段排气系统的厂商较少，MKL品牌便应运而生了。
MKL（Mankalei Lab）是一个专门从事研发生产高流量三元催化头段排气的技术团队，主要研发测试德系车辆。MKL是国内唯一一家使用不锈钢精密浇筑技术来铸造连接涡轮口的三元端盖的自主品牌，它的六缸车三元头段还是国内独一款使用双三元技术的产品，声音控制极佳，气流悬浮效果显著。它的品牌优势在于进口三元和专业的设计，高性价比和出色的品质。
MKL应势为CC打造了一款200钼高流量三元头段，今天为大家呈现的是上海SDR俱乐部为CC改装MKL排气头段的案例。
MKL为了配合德国HG程序要求，制定管径76mm，采用SUS304不锈钢材质，耐腐蚀性和轻量化显著。采用三元贵金属配方涂层，能实现最佳空燃比及爆震和气流通过性，在充分发挥动力的同时，减少发动机内部的积碳残留。类似原车头段的金属网管连接，保证了缓冲效果。
在工艺上采用304非实心的不锈钢管弯管制作吊钩支架，让发动机的一部分震动通过软管和支架直接消失，保证了发动机固定的稳定性和耐用性，然而头段的共振小之又小。
MKL头段纯手工焊接，管内抛光处理，气流通畅无阻。至于三元催化部分，MKL采用了200钼高品质三元催化器，完全符合欧五标准，对CO、HC、Nox等有害物质的转化率，分别高达97.2%、96.4%和95.3%。它沿用原厂前后两个氧传感器并校对信号强度，配合ECU自检不会出现故障灯提示。
排气采用原装位设计，包括氧传感器底座的位置设计。它的安装位贴合度高，保障气密性的同时，保障了工作效率。
大众CC是一款可玩度很高的车。更换MKL200钼高流量三元头段以提升发动机响应速度是一种简单又经济的手段，在获得完美操控的同时又不失车的精致与动感。如果您也想为爱车更换排气头段，那么这款MKL高流量三元头段是不错的选择，价格亲民。MKL产品涉及范围：奔驰，宝马，奥迪，大众，保时捷，福特，沃尔沃，捷豹等国际多款性能车。MKL的经销商遍布全国乃至海外，如有需要，可直接联系当地经销商，预知详细可通过百度来了解MKL的更多。
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大众CC
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责任编辑 : 肖贾
