D1 GP是飘移界最高水平的飘移赛事，在国际上已经有16年历史。此次将飘移界顶级赛事引入中国，是为了让中国汽车爱好者足不出户就能欣赏到专业的飘移竞技，同时也为中国大众深度了解汽车飘移文化提供一个专业的平台和窗口。12月3日至4日东莞站举行的将是2016年D1 GP中国杯大奖赛的年度收官之战，今日我们趁赛事还没正式开始提前带各位看官深入车队阵营窥探一下吧。
经过各车队工作人员一晚的努力将赛车维修区搭建完成
国内车队
本次D1 GP中国杯大奖赛东莞站由“中国飘移第一人”张少华领军中策橡胶集团威狮轮胎飘移车队可谓声势浩大，合共11位车手出战2016年D1 GP中国杯大奖赛收官之战。
由于时间安排得比较紧迫，各车队都抓紧时间为赛车作最后的调试
飞劲轮胎飘移车队本次征战东莞站派出两名车手，两位同时是为人所熟悉的来自宝岛飘移型男冯仁稚以及多年飘移经验的金毅。
在飞劲轮胎的维修房内我们终于看到移植克尔维特V8发动机拥有550匹马力/1000牛.米的怪兽级丰田86，图为技师还在努力为车辆作最后的车辆调教。
来自广东本土的TRC飘移车队本次赛事派出薛焜，刘卓及张智承三名车手出赛，如果熟悉珠海红牛飘移大赛的车迷估计对于他们的名字并不会陌生，三位车手都拥有丰富的比赛经验，但由于TRC车队时间上的安排他们并没有参与到D1GP上海站北京站的比赛，论D1GP的赛规，评分标准等经验与其他车手相比还是处于下风，想知道TRC车队能是否能冲破阻力完美逆袭？我们将答案留到正赛当天由他们来解答吧。
爱驰乐飘移车队本次赛事派出4名车手参赛，由多年征战国内各大小飘移赛事的熊永佳所带领出征，实力不容忽视。
TMD车队本次派出刘舜祺与赵梓钧两位车手共同出战，刘舜祺曾多次参与国内飘移赛事并获取多个奖项亦曾亲赴日本进修飘移，赵梓钧在上海北京站获得单车飘移第十四的成绩，至于本次东莞站成绩如何我们共同见证。
在D1 GP中国杯大奖赛东莞站亮点之一，唯一一名女车手来自极速天使女子赛车俱乐部的吴冰。
国外车队
日本TOYO轮胎飘移车队代表川畑真人的战车雷克萨斯180SX，车队人员正为车辆细节作完善。
DIXEL with TOYO车队代表内海彰乃的战车日产S15正在为1号下午的练习赛作最后的调试工作。
日比野哲也2002年开始参加D1飘移比赛至今已有14年的D1比赛经验，本次参与D1 GP中国杯东莞站的战车为日产FAIRLADY Z。
95号古口美范本次出赛战车是我们最为熟悉的AE86。
93号末永正雄驾驶丰田Mark II，在2016年D1GP中国赛头两站积分为93分暂列年度车手第一。
来自俄罗斯的Team PRIMRING RUSSIA车队本站将有三名车手出赛，分别驾驶JZX100和S13战车。
维修区走了一圈终于找到齐藤太吾SC430了，原来躲在这里忙着移植引擎
除了车队工作人员外官方工作同样疲于处理赛场上的协调工作
D1 GP中国赛历经上海站、北京站的逐鹿厮杀后，将于12月3日、4日在东莞正式拉开战线。本次东莞站共有46位国内外高手齐聚麻涌汽车运动基地，现在说谁是夺冠大热还是言之过早，我们还是静待正赛来临吧。
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责任编辑 : 肖贾
