11月的北京，大风与严寒交替。恶略的天气聚集在。但这并不影响2016 D1 GRAND PRIX漂移大奖赛中国杯北京站的顺利举行。随着轮胎空转的声音和烧胎的烟雾，观众们的热情点燃了整个顺义亚袖汽车运动基地。


　　50多位世界顶尖的车手云集在D1 GP的赛场上，这其中也包括我们的老朋友，玛吉斯轮胎DRS漂移车队的车手王祺。



　　D1赛事的激烈已经远远超过想象，越来越多的车队选择大马力的赛车来参与赛事，四缸机仿佛已经远远满足不了现在的战况。于是王祺的团队为他的S14赛车移植了2JZ发动机，与其匹配的则是5速序列式波箱。这一次的赛车升级从开始安装到调试完毕仅仅用了1个月的时间，而王祺的这台战车已经达到了700匹马力。


　　大马力的赛车对于良好的赛事成绩而言必然是一个决定性的帮助，但时间紧促，要想完全控制一台大马力的赛车并不是想象当中那么简单。然而王祺用短短的时间内，利用自己丰富的赛事经验，便将这台难以控制的大马力野兽控制在自己的脚下。这一点是非常难得的！

　　而玛吉斯轮胎DRS漂移车队车队又是怎样一个参加专业赛事的车队呢？今年是玛吉斯轮胎与DRS漂移车队合作的第一个年头，DRS漂移车队成立于2007年，已经参与了近百场漂移赛事，可以说，只要有漂移赛事，绝对可以看到DRS车队的身影。而玛吉斯轮胎的作为轮胎制造商，与DRS车队合作无疑是最完美的搭档。

　　本次D1 GP漂移大赛北京站赛事中，王祺驾驶着这台并不完全成熟的S14赛车，在两天的赛事中均取得较为满意的成绩，王祺表示“尽管赛车还有一些不如人意的地方，但是经过前几轮练习，已经与赛车有了更好的协调性，能够逐步适应大马力赛车，而今天的排位赛入弯速度可以达到114.8码，我很满意。”


　　在对战世界冠军齐藤太吾的比赛前，王祺表现的很轻松，齐藤太吾超过1000马力的赛车绝非等闲之辈。而这次比赛也将是一次很好的交流学习机会。比赛中，王祺的赛车因方向机故障，后冲出赛道止步于16强。第二天的比赛，经过团队的紧急抢修，虽然错过了上午的练习赛，但王祺直接参加正式比赛，并以两轮全胜的成绩直接进入8强。在8进4的赛事中，因尾牙爆炸导致车辆失去控制，便止步于8强。

　　从开始改装到正式参赛，紧促的时间导致车辆不稳定，相信在下一站的赛事中，王祺和他的团队一定可以将赛车调整到位，并取得优异的成绩。 文章关键词： 2016D1 D1 GP 北京站 玛吉斯DRS车队 王祺 责任编辑 : 马玥