大众7代高尔夫GTI上市已经有一段时间，在大众车厂倾力革新之下获得不错的市场反响，与上一代高尔夫GTI MK6相比较，差异最大的莫过于搭载的两颗截然不同的引擎，造就出新GTI的改装热潮继续飙升。针对7代GTI，深圳市汇利堡汽车服务公司推出整车升级方案，包括全方位的车体强化和动力提升。
　　汇利堡公司是多家世界知名品牌的中国代理商，如CUSCO、BRIDE、TAKATA等，从去年开始又推出了自主的SRTC品牌。这里要说明的是，汇利堡公司不仅仅是家代理商，还是集世界成功经验，拥有丰富的产品开发经验和能力的公司。

　　汇利堡此次打造的这台7代GTI Demo Car，经过一番努力，整车包括动力、操控等方面都有明显提升。汇利堡近期也对该车在广东国际赛车场进行测试，并由专业赛车手及资深改装店家亲自驾驶，欲了解更多请点击视频观看。

【操控为本，制动先行】

　　出色的制动性能是赛道驾驶的重要资本，这台7代GTI Demo Car的定位和目标便是针对赛道日（Track Day）和街道使用。我们先从安装在这台7代GTI Demo Car上的SRTC品牌刹车套装说起。SRTC是汇利堡公司十余年的赛事服务经验和技术积累所成立的自主品牌。其中这套刹车系统，又是SRTC品牌推出的第一款产品。

　　SRTC刹车套装采用了前四活塞设计、一体成型，划线刹车碟帮助散热，激烈驾驶时有效延缓热衰退现象。有意思的是，新碟盘的碟面有特殊的凸起纹路，从车主的角度出发免去安装后开皮的烦恼，给用户最直观的体验。从已有的用户体验和赛车手赛道试驾的总结，SRTC刹车拥有出色的制动性能，长时间、高强度使用时表现出来的耐力尤其让人放心。

【车体强化，赛道必备】

　　俗话说“工欲善其事，必先利其器”。提升动力性能前，提升车身刚性和操控很重要。CUSCO中国为这辆Demo Car量身定做了前后顶巴、底部全套加强件、B柱强化杆、C柱强化杆等。这些产品能为车辆带来多少提升？这个问题，汇利堡邀请来了专业赛车手彭政廷先生在赛道上进行了实验。

　　目前广东已然进入了炎热的夏天，酷暑难耐，广东国际赛车场（GIC）的赛道地面温度更高达40-50℃。为了更直观地展现出CUSCO全车强化之后带来的提升，汇利堡找来一台原装的7代GTI和GTI Demo Car进行对比。
　　 “这台经过全面强化的GTI，在赛道上的表现令我相当满意。尤其是量身定做的CUSCO强化件，使赛车的车身刚性和韧性表现更出色，过弯极限自然也就更高，让车在运动中保持更好的整体性。”专业车手彭政廷试完两台车后说。

　　车身强化相较于动力、刹车及底盘而言，看似没那么重要，其实不然，对于激烈驾驶一族以及下场比赛的话，车身强化绝对是不可或缺的升级项目，于赛道上更是保命的条件。针对7代GTI，虽然原车的车身已经很结实，可依然有提升的空间。CUSCO出品的强化件，也是CUSCO的招牌产品。自然，无论在选材还是受力点，都经过了精确计算，所获得的效果是限制车身在操控中的变形，让操控变得更敏捷、过弯变得更利落，进而带来更精准的人车沟通和响应。

　　有意思的设计是，CUSCO在行李箱设计了带快拆功能的C柱强化杆。当用户需要尾箱装载物件时，CUSCO的快拆机构能将纵向两支强化支杆卸下，腾出尾箱空间。当心血来潮欲激烈驾驶或下赛道时，又能轻易、快速的装上强化支杆。这个新颖的设计相当人性化，在满足用户对极限操控需求同时，也兼顾了日常实用性。

　　此外，Demo Car内的BRIDE赛车桶椅也令专业赛车手彭政廷爱不释手：“这张BRIDE很好，包裹性和支撑力十足。扣上CUSCO四点式安全带，整个人被稳稳固定在了椅子上，过弯再快点也不担心身体因G值移动而晃动了。”这张相当显眼的红色BRIDE赛车座椅和底座经过了FIA国际汽联认证，日本很多车手譬如织户学、土屋圭市等，都是BRIDE的粉丝。

【潜力深厚，关键耐用】

　　动力部分，原装7代GTI所搭载的同样是代号EA888的缸内直喷直列四缸引擎，但整体设计与旧款已经大相径庭，无论油耗表现与输出都优化了不少，最终提供最大220ps马力，峰值扭矩350Nm，就原厂数据的表现已经成功俘获了一批热血车主。不过高处未算高，历经三代的进化代表着这颗引擎比以往更具性能与改装潜力，事实上，只要写个芯片、加大涡轮，越过400马力不成问题。

　　汇利堡因应GTI Demo Car兼顾赛道驾驶与街车的定位，以使用的耐久度为前提，过度压榨动力会导致加速衰退，保证引擎发挥效能的同时又能维持油水温正常工作才是关键。因此，针对动力方面，汇利堡与REVO通过刷写二阶电脑程序，将马力提升到320ps，峰值扭矩500Nm。100ps马力和150Nm扭矩的提升，是配合的进排气系统的升级所做到的，马力和扭矩提升幅度分别达到45%和43%。有了这样的综合性提升，周末去跑Track Day，捧杯也是分分钟的事。

　　与前述诸项改装内容综合反映到真实的赛场上，GIC的圈速足足缩短了5-6秒钟。经过测试，这辆Demo Car在GIC的稳定圈速时间在1分36秒左右。即使与常年征战GIC的赛车相比，这个成绩也并不逊色。车手彭政廷的总结是，这台Demo Car“操控、加速、刹车，一样都不少”。

高尔夫7 GTI Demo Car改装明细：
CUSCO 引擎室支撑杆
CUSCO 刹车总泵顶
CUSCO 井子加强件
VCS
CUSCO 中部散热底板
CUSCO 后中部加强件
CUSCO 后侧加强件
CUSCO 后尾加强件
CUSCO 散热底板
CUSCO 赛用带快拆C柱加强件
CUSCO 赛用B柱加强件
CUSCO 后部加强件
CUSCO赛用4点式安全带
CUSCO酯类全合成机油
BRIDE赛用座椅
BRIDE赛用座椅支架
SRTC刹车套装
雅泛迪轮圈
气囊屏蔽线
碳纤维前唇，侧裙
FDE头段
REVO1阶
REVO进气冬菇

深圳市汇利堡汽车服务有限公司
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