轮毂改装可以说是改装圈的“入会”的基础条件，试问哪位玩家的爱车没有几双“鞋子”呢？看人先看鞋，因为它衬托着气质象征着身份，车子也是一样，轮毂就好比人穿的鞋子，不过它是属于爱车的，下面要说的这台车相信圈里的伙伴也都不陌生，这便是魚水的宝马M235 i，而关于它轮毂改装篇也来了。让我们静心品，慢慢待，魚水与改装车的轮毂渊源！

　　原厂轮毂用了2万公里，一直都觉得M235i轮毂样式一般般，原车轮毂J值又小，上不了宽胎，无论性能还是外观，都有换的需求。习惯了玩大饼轮毂，想玩性能圈还真有点不适应，毕竟从女性对外观的要求来说，这可是个习惯上的大逆转，我是个热衷大饼轮毂的玩家，一台昊锐上被我配了四套大饼，现在回想起来还真是奢侈，几万块钱呢....。

　　改装无止境，大饼永不停，传说有台昊锐……

　　所以总结之前有点弯的路，这次给M235选轮毂就本着“一生只用一套毂”的想法去选择了，我对选性能圈的首要标准就是既要结实还必须得轻轻轻！然后别太难看。

　　我有玩大饼后遗症，导致对树叉轮毂都不太感冒。而宝马F20/22又奇葩的对ET要求太高，用不3系的轮毂数据，好多品牌轮毂又装不上，所有本着不丑的原则开始选轮毂，选了好几个月都找不到合适数据自己满意的轮毂，仅有数据大概合适的两款，也是烂大街的款式，你们懂的。后来无意间听说迪克萨是比较专业玩轮毂的，再加上迪克萨在酷车算是很有名气，就去了店里，发现他家是很多品牌轮毂的总代理。

　　跟老板聊了聊需求，他们推荐了BAVAR旗下的一款轮毂，这个品牌侧重点就是轻，符合我的要求，而且还可以根据自己想要的数据颜色款式去定制，价位不同也分铸造锻造，合适！价位也能接受，数据也可以根据自己的要求定制，其实最初的我改车思想很保守，并不接受定制轮毂这种东西，所以有几个月时间都在寻觅合适我的轮毂，那时候我觉得我真心从狮子座变成了吹毛求疵的处女座！

　　后来我发现自己压根找不到满意的轮毂，才最终慢慢转变思想走向了寻求定制轮毂的路，我们可以存在固有的改车思想，但不代表要封闭自己不接受新事物，我算是个例子。跟老板深入探讨用车诉求后，纠结了到底换18的还是19的，从未来想下赛道的角度上最终决定选择18寸前8J后9J。单只能比原车轮毂最少轻了3KG！最初的满意伴随着期待，经过了两周周左右的等待，终于到货了！

　　包装也很讲究，除了泡沫固定还有logo的盖头，防止漆面划伤，亮晶晶的黑色也表明了它是一款战斗圈，样式在锻造里也算好看的，菱角分明有力量感。重量前8KG后8.5KG很满意。原车重量是11KG多，也就是单颗轮毂轻了至少3KG。

　　本着一次只改一样，体会不同的原则，还是先用原厂傻笨的S001防爆胎。更换了以后，虽然轮胎没变但是能清晰感觉整个车身变得更加轻巧了，轮下减重的效果对整车感觉相当明显。踩油的同时配合karztec的干碳进气的大口吸气，LEPAI头段通畅的排气，排气管砰砰的放屁声音，不同的是这次是在ECO温顺模式下，如若控制不好也出现了打滑现象。但是感觉车身轻巧了很多，甚至有转向提升更加精准。毕竟轮毂轻了，民间传言簧下质量俗话说：簧下一公斤，簧上十公斤。起步更轻巧了，同样的普通加速，瞬时油耗似乎比以前略低。路面传来的震动比以前小多了，开着的感受是遇见小坑车架震动比以前小得多，车身更灵活。但也带来了负面影响，换轮胎迫在眉睫了，因为以前的eco温顺模式也开始打滑了。

Karztec碳纤维进气套件

未装Karztec碳纤维进气前

装过Karztec碳纤维进气后，是不是逼格提升很多呢！

LEPAI高性能BMW头段

　　看完Fast4ward第一期的视频节目，又研究了下那台饱受好评的E90 M3改装清单，心中开始萌生了对ARQRAY排气的兴趣，毕竟对于我来说玩性能改装要学习的东西还很多，要走的路还很远，幸亏我对于改车来说还算是个勤奋好学的上进生，而有时候最简便最保险的方式就是多学多看，而那些前辈大咖们的改车方案，也是最具备参考价值的！或许这将成为我下一步的改装....

　　最后总结一句跟改装GTR车主小白聊天时，感触颇深的一句话吧“每次我都想跟我的车说，我走过最深的路就是你的套路。”这是我戒不掉的瘾与心甘情愿被套路，玩改装车的伙伴有没有瞬间泪流满面、共鸣感十足？如果没有，那么你一定还没有跟你的车子合体。祝愿我们都能拥有一台心中最完美的改装车，只属于自己。