HAWK刹车皮配DBA刹车盘，其实很早就在国内的资深改装人士之间流行。今天我们跟大家分享一篇有关此组合的专业测评。测评内容来自美国的专业改装媒体Turnology（www.turnology.com）。
译文如下：
安装
将车升起之后，打开螺母，卸下轮子。我们使用350Z原车的卡钳，换上DBA的刹车盘和HAWK HPS刹车片，以确保每个轮子都能有比较好的咬合力。
首先对350Z的四只轮子进行拆卸作业
对于一个使用了10年的车来说，很有可能有些零部件需要更换，所以在开始工作之前我们快速地检查了一遍。让我们倍感意外的是，一切完好无缺，于是我们从前轮开始更换刹车盘和刹车片。
拆卸原车刹车皮与刹车盘
首先，我们拧开螺栓，将卡钳上覆盖活塞的那部分移除。当活塞松开之后，我们就可以轻易地将卡钳中的刹车片取出。随后我们将用旧的刹车盘移出，换上崭新的DBA 4000系列的刹车盘和HAWK HPS刹车片。
安装HAWK HPS刹车皮与DBA 4000系列刹车盘，焕然一新的感觉
当新的刹车盘和刹车片安装好之后，我们重复这样的动作将其它三个轮子装好。这个安装无疑是我们店里最简单的操作，但是对这辆350Z来说却是最重要的操作。
任务完成
总而言之，这辆车配备了DBA 4000刹车盘和HAWK HPS刹车皮感觉非常棒，也让人感到非常有信心。
前轮改装效果
后轮改装效果
在路上驾驶。脚感和整体的制动力都很好。但在赛道上却截然不同，我们所注意到的最大的不同点是，升温很慢，制动衰退也来得很晚，这正是我们想要的。
前后数据对比
当我们对照前后两组数据来看，我们对350Z的制动性能提升非常满意。DBA和HAWK的组合让制动距离平均降到137.78尺，跟原厂制动距离143.38尺相比，减少了5.6尺的制动距离。请注意，这里的测试是连续性的，跟现实中您经常能够看到的赛道环境不太一样。毫无疑问，在开放式的赛道上DBA/HAWK的制动衰退会非常非常少。
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