“爱上一匹野马，可我的家里没有草原”，一首《董小姐》火了之后，这一句歌词便时不时的被大家提起。好了，言归正传，314匹、434牛米，四缸涡轮增压发动机（目前福特升功率最高的发动机），它就是第六代Mustang 2.3T，第一代到如今的第六代，历经半个世纪的演变，无疑，它成为美国最具肌肉车型的代表作。其实说到野马就不能不提到野马Shelby车型，这款车是野马车系中最高端的车型，车身上有非常明显的眼镜蛇标识。
小马被拉上工位，静待“手术”的来临
主角：Sebring中尾段阀门排气系统
现在，第六代出现，从某种意义上来说，这是第一代“全球化销售”的野马出现在100多个国家，对于那些热衷于肌肉车迷的车主来说，拥有一台野马，必须要给它一片草原。
1979年推出的第三代野马就提供了4缸涡轮增压发动机的动力可选，当时那款发动机的最大功率为132马力，甚至超越了后来搭载在改款车型上的V8发动机。不过在第二年的改款车型上搭载8缸发动机的车型便又复出了。从这个角度来看，8缸发动机才是野马不可或缺的元素，也只有8缸车型才能被称为“肌肉车”。至于入门动力，是4缸还是6缸，其实并不能说明什么。
野马2.3T原厂排气系统
引用福特全新野马项目经理Patel先生的一段话：历代野马都搭载有8缸发动机，它会“make a Mustang a Mustang”（让野马更经典）。我想，我们是不是可以这么理解：8缸的野马和“非8缸”的野马在美国人心中甚至是两种车，我们面前这台“非8缸”的野马，其实只是一匹小马驹，这是一个由野马衍生出的概念，美国有人管它们叫“pony car”。Pony car搭载4缸发动机，无可厚非。
拆卸原厂中段
而今天这台小马驹将首次搭载奥地利知名排气品牌Sebring中尾段双边单出阀门排气系统，同时，这也是全国首台野马2.3T车型升级Sebring排气系统安装作业。
改装车型：第六代福特野马2.3T
升级项目：奥地利Sebring中尾段阀门排气
安装地址：浙江省嘉兴桐乡
技术支持：上海青潋汽车科技有限公司
野马2.3T原厂与Sebring排气系统对比
Sebring研发的这套中尾段采用原装位的安装方式，所以在安装上，只需拆下原车的排气系统直接安装即可，材质上，采用不锈钢材质打造，中段采用直通设计，因为它是一台正宗的美式肌肉车，自然不能够太安静，它需要释放。
尾鼓采用双回压尾鼓设计，在大小上，也明显比原车的小了许多，排气管表面进行了特殊涂层覆盖，有效减少了排气管腐蚀破损的情况，保证了长期使用下的光泽度。
阀门排气对于很多人来说并不陌生，通过对阀门的控制开启，变成安静、照顾低扭的回压排气亦或是声浪激昂澎湃，注重高转表现的直通排气，在追求激昂澎湃声浪的同时拥有原厂般宁静，高转速下澎湃的声浪感受足够让你尽情释放激情。
中段安装图
安装位置上，因为是原装位安装方式，包括弯道走位、吊钩位置并没有什么太大的修正和改变，与底盘车身完全兼容，原厂般拆卸替换式上车。
尾段安装图
对比拆车之前的底盘结构图，原厂安装位设计，位置严谨
尾嘴安装图
经镀铬防锈工艺处理的不锈钢尾嘴，避免长期使用后出现锈斑腐烂现象，保证尾嘴的光泽度。Sebring的尾嘴设计为可拆卸式，口径上也比原车尾嘴大了许多，清晰可见的Sebring品牌标识标明正身。
阀门系统走线安装图
对于阀门系统走线的安装：在引擎室通过三通阀取原车真空，将控制盒直插OBD端口，接上ACC和搭铁电源线，随后在真空管走线过程中，接上旁通阀和电磁阀，将真空管连接在尾段阀门上的真空泵接口，用三通阀连接随即安装完成。
全部施工完成图：
