2013年上海车展期间，作为品牌百年献礼，阿斯顿·马丁发布了Rapide S。时隔两年之后，还是在上海车展，2015款阿斯顿·马丁Rapide S正式上市，并且对该车型进行了升级，改变的地方主要集中在动力总成以及内饰等部分。现如今，我们将这位英式运动健将带到了七彩云南，去亲身感受它的绅士魅力、运动激情。

2015款阿斯顿·马丁Rapide S正式上市，并且对该车型进行了升级

　　全新的Rapide S的车身尺寸与上一代车型没有变化，长、宽、高为5019/2140/1360mm，轴距为2898mm。前脸依旧是阿斯顿·马丁标志性设计，大面积的铝制进气格栅由手工打造而来，精致感浓厚。

大面积的铝制进气格栅由手工打造而来，精致感浓厚

　　从侧面看过去，Rapide S的车身线条流畅，后备箱采用掀背式设计，因此呈现出了Coupe车型的造型，但得益于超过5米长的车身，它从诞生至今都是以一款“2+2”的四门跑车示人。 车头两侧的位置设计了散热口以及镀铬装饰条，并且集成了转向灯，当转向灯开启时，特别是在夜晚，显得格外醒目、美感。

2015款Rapide S配备了20英寸的多轮辐铝合金轮圈

　　作为一款跑车，轮圈必不可少，2015款Rapide S配备了20英寸的多轮辐铝合金轮圈，造型复古韵味十足。前、后轮胎规格为245/40 ZR20、295/35 ZR20，宽大的轮胎确保了足够好的抓地表现，同时也有助于提升车辆操控性。另外，大尺寸的带有划线的刹车盘与对向六活塞红色卡钳（前刹车卡钳）可提供高效的制动效果，同时惊艳的涂装也分外“抢镜头“。

车尾的造型及布局与Vantage倒是有些相似

　　车尾最大的亮点无疑是“上翘“的尾翼，既俏皮又性感，同时还能提供一定的下压力，可让车辆在高速行驶时获得更好的稳定性，另外，车尾的造型及布局与Vantage倒是有些相似。Rapide S采用了双边双出的排气布局，并没有采用张扬的四出设计。

因为经典，所以外形也无需做太多改变

　　可能有人会说，2015款Rapide S相比上一代车型在外观上只有一些细微的变化，但换个角度看，正是因为经典，所以外形也无需做太多改变。

传统英式的风格和颜色搭配

　　进入车内，你会有一种熟悉的“阿斯顿·马丁“的感觉。手指所能触碰到的地方，均采用了质感上乘的真皮，传统英式的风格和颜色搭配，不仅有英国绅士的内敛与含蓄，还兼具英国皇室般的豪华与贵气。

中控台的线条设计非常流畅

　　方向盘的尺寸大小适中，握感也不错，转向力度稍稍偏重，这样的设定应该更符合“驾驶者“的需求，左右两侧配备了常用的功能按键。仪表盘的设计则完全体现了对称之美，并且沿用了颇为“古典”的表针、表盘设计。

中控台的线条设计非常流畅，表面为黑色烤漆涂装，不论是空调出风口还是按键的布局都非常规整，各个区域、功能划分的都很清晰、明了。中控台最上端配置了一个液晶显示屏，当车辆启动后自动翻起，不过这个屏幕不支持触控，这与时下流行的使用体验有些背道而驰，并且尺寸略小。

　　中控台的最下端有四个按键，可以最为直接的调整车辆的动力模式、避震系统、车身稳定控制系统和雾灯开关。其中，三段避震硬度可调，让Rapide S可以根据驾驶者的需求，提供平静舒适的巡航，或更清晰动感的狂奔。

拥有90年历史的丹麦音响品牌果然名不虚传

　　2015款Rapide S标配了Bang & Olufsen顶级音响，因为没有专业的评测设备，所以不能做出量化的评价，但从耳朵的主观听觉感受而言，拥有90年历史的丹麦音响品牌果然名不虚传。

车门的开启角度有一种展翅飞翔的韵味

　　Rapide S最有特点的地方之一就是车门的开启角度，它既不是水平开启，也不是鸥翼式的开启，而是略带一定上扬角度的开启，有一种展翅飞翔的韵味。

　　前排座椅的舒适性不言而喻，并且配备电动八向调节功能，并带有三组记忆模式，同时运动的造型设计，还可以给予前排驾乘人员很好的包裹感。后排是两个独立的座椅，中间有一个多功能扶手箱，舒适性还不错，但空间确实有些局促。

经过重新优化调校后的发动机

　　2015款Rapide S搭载的6.0升V12自然吸气发动机经过重新优化调校，最大功率为559马力，最大扭矩630牛米，相较上一代车型上的发动机，最大功率提升1马力，最高扭矩提升10牛米，再通过优化发动机的电子管理系统，最大功率的转速降低至6650rpm，同时还能耗降低10%左右。

　　变速箱则换装为ZF的Touchtronic III 8速手自一体变速箱（上一代车型为6速），这套全新的动力总成使得新款车型的0-100km/h加速时间缩短了0.5秒，达到了4.4秒。

　　由于Rapide S的身长超过5米，因此会给人一种“笨重”的先入为主的观念，但实际驾驶时，你会发现Rapide S的操控感受很灵巧，转向系统设定的很直接准确，但又并不过分敏感、神经质。路感清晰的同时，又不会将路面的全部细碎震动都传递到方向盘上，所以Rapide S的底盘调校的非常扎实，很好的在运动与舒适之间找到了平衡点。

阿斯顿·马丁一定是属于驾驶者之车

　　2015款Rapide S提供两种车型，Rapide S基础版售价364.5万元，Rapide S Q定制版428万元。从外观上看，全新车型更多保留了先前的经典设计，只在细节方面做出了调整，以不变应万变。动力方面，由于老款车型已经储备了“6.0升V12”的“火力”，因此全新车型的提升重点放在了节能与环保，这也与时下的低排放、低能耗的趋势相吻合。有些豪华车型是用来乘坐的，或者说是享受舒适的，那么阿斯顿·马丁一定是属于驾驶者之车，只有你手握方向盘，脚踩油门踏板，才能真切地感受到它的澎湃动力、运动激情！它准备好了，你准备好了吗？