蒙托亚在上周的圣彼得堡大奖赛中驾驶由HAWK Performance赞助的Penske二号车在印地赛车系列赛中取得了惊人的好成绩。完美的超越，漂亮的进站和稳定的节奏让整个比赛看点十足。蒙托亚领跑最后的27圈并最终获得了今年第一场胜利。

关于印第赛
　　印地赛车系列赛是北美最高规格的开轮式赛车比赛，这项锦标赛创办于1996年，最初被命名为印地赛车联盟（IRL），它是从当时已有18年历史的另一项赛事CART（Championship Auto Racing Teams）系列赛中分割出来的。而双方在此后的12年中一直站在对立面上。分家的结果可以说是两败俱伤，在此期间，纳斯卡取代二者成为了美国第一大汽车赛事。

比赛回顾
　　蒙托亚于上周日在圣彼得堡的的费尔斯通大奖赛上领跑最后的27圈，在比赛后期还剩11圈的时候险胜队友，并最终取得第一名的好成绩。这是蒙托亚继1999年在哥伦比亚CART系列赛中获得胜利后在街道赛上取得的第一个印地赛冠军。在此之前他一直在角逐F1和NASAR的冠军。在比赛前面的82圈，蒙托亚的队友一直在领跑整场，直到他进站，蒙托亚来了一个完美的超越，将队友甩在身后。随后的比赛，他们一直在你追我赶，靠的非常近。在101圈的时候，当他的队友想在10号弯从边上超越他的时候，他们的车碰到了一起，他队友的右前翼碰到了他的左后保险杠，幸好蒙托亚成功脱身。这是蒙托亚印地赛生涯的第13个冠军。这也是Penske车队第7个同时包揽印地赛冠军和亚军的比赛，车队上次取得这样的成绩是去年8月份在密尔沃基，当时蒙托亚的队友在终点站超越了蒙托亚。另外，这还是Penske车队在印地赛中取得的第175个胜利。

关于赛车
　　印地赛车的比赛车与一级方程式赛车相比较，从外表看很相似，但它们的内部却大相径庭。一级方程式赛车一般采用排量为 3．0L、12气缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机，使用无铅汽油作燃料，其辛烷值不能超过102RON每场比赛用油不得超过220L，赛车最小质量505kg。印第赛车则采用轻便的、排量为2．65L，8缸以下的涡轮增压发动机，使用不易挥发的甲醇为燃料。 印第赛车比一级方程式赛车重，它的重量略超过700kg，这比一级方程式赛车的极限重量重40%。大多数的印第赛车在比赛时为满足最小重量要求，不得不装上大量的压载物。一级方程式赛车可使用主动式悬架、离合器操纵系统、防抱制动装置，还可采用半自动的换档装置；而在印第赛车上这些装置都禁止使用。印第赛车上不允许使用各种先进的电子装置，它使用普通高合器、普通变速换档装置。
　　印第赛车能在多种赛道上行驶，其前后翼子板、整个空气动力学外壳（包括发动机罩）、悬架装置，在不同的赛场比赛时都大不一样。在印第赛车中，燃料总量是受限制的，每场比赛中分配给每辆赛车一定的燃料，油箱容量限定为15lL，这使得一个车队在比赛过程中和冲刺阶段，采用不同的策略。印第赛车与一级方程式赛车相比，既大又重而且结构简单，但并不意味着它比F1赛车慢。在整个印第车赛过程中，车手能充分显示出他们的操作技术、胆识、勇气和经验。

　　蒙托亚的冠军可谓来之不易，HAWK Performance继续携手Penske车队和蒙托亚征战印地赛车系列赛。让我们一起关注接下来的精彩比赛吧。

更多关于蒙托亚的信息，请参考他的官方网站：www.jpmontoya.com
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