许多人可能都会有个疑问，就是有些汽车后备箱上的“大平板”是干什么的？一定有太多人都认为只是为了好看、就是摆设。

赛车上常见的大号尾翼

　　其实这个所谓的“大平板”叫尾翼，专业名称叫汽车扰流器。这个尾翼可不是平白无故而出现的，既然装在车上，那就是对车有用的套件。如果车尾的升力比车头的升力大，车辆就容易导致转向过度、后轮抓地力减少或者高速稳定性变差，所以它的主要作用就是为了减少车辆尾部的升力，以保证车辆在行驶中能保持足够的稳定性。

空气动力学图

　　如上图所示，汽车高速通过时，空气会经过车身外轮廓，最终斜向下运动。根据牛顿第一定律，力是改变物体运动状态的原因，空气之所以会这样流动，也是因为受到了向下的力。根据牛顿第三定律，作用力与反作用力等大，所以空气就会给汽车一个向上的力。

空气动力学图

　　在我国的一些地方常常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，其实这种叫法是错误的。“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，“汽车尾翼”则是安装在轿车后箱盖上的，当然也有人称它为“鸭尾”。比较科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。尾翼一般分单层和双层两种，有铝合金尾翼和碳纤维两种材料，而且分手动调校和液压自动调校，其中液压自动调校型多了液压立柱，可根据车速自动调整角度。

奔驰SLS上的自动尾翼

　　现在大多数人都认为安装尾翼是一种彰显个性，追赶时尚潮流的的方式。在赛车节目中我们不难发现，每辆车都安装有一套超大的尾翼，相对我们日常生活来说，他们在比赛中的行驶速度要比我们快很多，为了争取更快单圈时间超越其他车手，在入弯时的通过速度也是非常快的，为达到这一效果，不仅仅只是通过对避震器的调校或者对轮胎的更换，后面的大尾翼也是必不可少的，后面的尾翼可以为车辆提供足够的下压力，减小车尾的升力，使汽车能紧贴道路行驶，提高行驶稳定性，保证精确的转弯角度。

R8升降尾翼开启

　　但是，并不代表我们生活中的车上的尾翼没用，其也是会在一定程度上起到作用的。在三厢车上，小的尾翼就是提供小一些的作用力而已。实验表明，像下图中的小鸭尾造型扰流板就可以降低空气阻力和升力，尤其是当鸭尾倾角达到30度以上时，降低空气阻力和升力的效果非常明显。

鸭尾型尾翼

　　而且开两厢车的朋友一定知道，如果安装了后尾翼，在下雨天行驶的时候，后车窗的雨滴就会被气流带走，车后视野更加清晰。所以尾翼安装在生活用车上，并不只是为了外观的提升。

两厢车上的尾翼

　　最后建议大家还是要选择一个适合自己车型的尾翼，选择了不合适的尾翼反而会起不到其应有的作用，还失去了美感。