谈及86 FR-S BRZ，首先被人们想到的必是他们无可匹及的改装潜质，或称为“可塑性”。对于改装爱好者们而言，这即是一切。
今天为各位带来的是一台Scion FR-S 的“全能型”海外改装案例。众所周知，全能，即全不能。但土豪总有自己对改装的独到见解，洋土豪也不例外。
图：Airaid 测试车间Mustang dynamometer 专业马力机。
图：压在引擎上部的双螺杆式机械增压器；innovate 粗壮的进气管，只是集气箱被大白毛巾盖住了...
性能升级必不可少。动力方面，这部FRS 加装了Airaid 定制的机械增压套件，使作为跑车的它原厂2.0 NA的引擎诟病不再。
图：优化燃油供给管路--对于动力提升非常重要的一步。
图：美国本土品牌Delicious Tuning 出品的燃油管理系统。
图：PPE 出品的芭蕉，亚光黑色管子配合漂亮的氩弧焊焊接。
马力机上拉一拉，40匹的涨幅基本对得起投入。外媒直称，这样的扭矩输出，已经接近原厂离合器承受极限了。
周边部件：BAER 制动升级套件以及RAYS Volk Racing出品 ZE40s锻造轻量化轮毂。
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如果说动力改装只作为这台FR-S 的周边改装，那么下面才到了上“主菜”的时间。
Air Lift AutoPilot V2 整套气动悬架系统，必须“低”到位。
图：气压包避震器测试与装车。
气动悬架的安装与主要部件的安置都是非常考验改装技师综合能力的工作。
最有“文章”可作的气罐部件，被巧妙的安放在后防撞杠铁的下方，这个位置相较后行李箱内部明显更为独特，但万一被追尾...
同样位置“独特”的还有充气泵体和气压控制器，“见缝插针”之感很是明显。
图：Air Lift 原配塑胶导气管被整理在室内迎宾踏板下部。
图：导气管穿到室外则改用钢吼包裹。
安装在中央扶手盒前部的控制装置，提供独立的升降控制及气压检测功能。
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优化的动力系统，低趴的气动悬架，现在能将二者统而为一的就只有它--“宽体套件”而已。
天天看洋土豪们大搞86 BRZ FR-S，是否都有些对Rocket Bunny 审美疲劳了呢？那就请各位再疲劳一些吧...
图：工具们准备就绪。
图：试装后的比对。
图：将宽体贴板之内的多余翼子板画线并剪除，
用专用工具剪板弯板，制作一片月牙形铁质护板。当气动系统降至最低时可以贴合并搁置轮子，不至于划伤轮胎。
图：将月牙形贴板焊接固定在轮拱顶部。
图：在焊接点处打钣金胶防止氧化锈蚀。
图：轮拱内部整体喷漆处理。
全部处理完毕，只待Rocket Bunny 套件最终上身！
宽体+藏轮看似简单，施工过程却不仅仅是铆接上去那么简单。用心：成就美学的唯一途径。
