2014年12月13、14日，赛道英雄500公里耐力赛在珠海国际赛车场上演。这两天珠海的天气风和日丽，阳光普照，非常适合举办比赛。赛道500公里耐力赛里一共有34台车参赛，赛车分为5组。而其中最受瞩目的便是D2 Racing车队，这次他们可谓是战力强劲，来势汹汹，除了由两位知名台湾车手郭国信与黄唏展亲自上阵之外，还将近期购入的全新M.Benz SLS GT3带到了珠海国际赛车场，在拥有极为强悍的战斗力与团队合作注定成为本次比赛的焦点！

　　在首日的练习赛当中，D2 Racing车队郭国信/ 黄唏展的奔驰做出了1:39.7的好成绩，比71号徐卫/陈鸿伟的法拉利略快了0.9秒。而在下午的排位赛又再度跑出了1:36.909秒的成绩并轻松夺得杆位，比第二位的徐卫/陈鸿伟的法拉利458快了足足两秒。在首日的练习赛中D2 Racing便为我们展现出了超强的实力，同时也让我们更加期待第二天的正式比赛。

　　第二日的正式比赛安排在下午2点15进行，2号车奔驰SLS杆位发车，法拉利458与莲花Exige紧随其后。赛事采用动态发车，待发车之后，无论是车队里的成员或者现场的观众都被这辆SLS厂车所吸引。耐力赛对于参赛的赛车有着极高的要求，除了速度快之外更重要的是赛车的稳定性与极限，这里的极限是针对赛车与赛车手的终极考验，因此在正式比赛上圈速不是追求的目的，而是在能够在漫长的500公里内一直保持稳定的状态与团队合作。

　　半小时过去，SLS AMG已经完成18圈，相比其后面的法拉利458足足拉开了10秒的差距。而在21圈的时候SLS AMG入站加油并更换车手，不过赛车是按照GT赛事所设定，因此加油的时间会更长一些，重返赛道之后比法拉利慢了30秒；然而SLS厂车的实力再一次让我们震撼，34圈之后，SLS超越了71号法拉利458重新夺回领先的位置，随后又开始以每圈3秒的速度抛离法拉利，知道40圈其领先优势已经有10秒。

　　就这样SLS一直以相当稳当的发挥持续到第46圈，进入维修站准备更换车手和加油时，赛车出现了机械故障，最后只能将冠军拱手想让。所谓机械故障其实是赛车右前轮的刹车皮已经到达极限，在进站刹车时瞬间急剧升温而破碎，其实赛车本来是按照GT赛事所设定而并非耐力赛，这次与冠军失之交臂其实没有为D2 Racing带来一丝遗憾，而恰恰相反的是，D2 Racing却是满载而归，因为已经达到了此次参赛的目的。

　　上文提到D2 Racing此次来势汹汹，以超强的战车与强大的团队参加本次赛事，其实并不是为了所谓的冠军与荣誉，而是他们是带着测试的任务而来的，同时也为投入国内外的GT赛事而做练习热身。鉴于耐力赛目前在台湾还没有举办，而耐力赛也有别于其他赛车运动，车队需要的是一台兼具速度与稳定性的赛车，D2作为改装零部件的厂商却翩翩看上了这耐力赛的超严苛的测试环境，针对此次参赛的车辆SLS GT3赛车，D2为其悉数换上了自家的制品，包括刹车、避震器、轮毂等产品。D2掌门人廖总表示，我们此次的目的就是要试出我们产品的性能极限，如果测试结果满意那么我们可以将产品更加放心地交到消费者手中，同时也可投入到更高级别的赛事；如果测试中某部分零部件出现了问题或达到了极限，那么我们可将获得更多的数据去进一步完善产品的性能，尤其是原材料的供应商，透过赛道上的测试方式让我们真正了解到哪家供应商提供的配方才是最强的，而不是口说无凭。

　　D2所生产的避震器、刹车、轮毂制品早已满足街道和部分赛事需求，在消费者心目中更是建立了不错的口碑，笔者并不会夸大其词不负责任的说话，就以这几年当记者所采访过的改装车主和大大小小的赛事，当中关于D2的所见所闻都是出自于用家口中所说。虽然说D2的品牌在国内外已经拥有如此的声望，但作为生产厂家他们仍然觉得自己还有进步的空间，不断力争上进。D2 Racing除了本次我们见到的SLS GT3之外，还有上Lamborghini Gallardo LP600 GT3与Audi R8 LMS等多款车型投入到高级组别的赛事，为的正是不断寻找极限，然后再突破极限，从而造成更加完美的产品。