2014年7月6日，重庆拓阳科技中国汽车飘移锦标赛（CDC）2014赛季第二分站赛上海站，在浦东博大汽车公园圆满结束。在这3天内的比赛中，共有两岸四地15支飘移车队，44名参赛车手参与本次比赛。

汽车飘移运动
　　汽车飘移运动是指，驾车人通过对“油门、离合、刹车”的综合控制，实现车身与行进路线之间呈现一定角度的“侧滑”或说“甩尾”的行进效果。这项运动，尤其以“轮胎剧烈摩擦路面产生浓浓的白烟”、“进行时夸张的汽车姿态”而让人尖叫不已。这项极富个性、极具时尚感的汽车运动，一直以来，都体现着一种永不止息的挑战精神和超越精神。

汽车飘移运动的历史
　　汽车飘移运动，出现于70年代末期的日本。“飘移”一词来源于“道路竞速族”，道路竞速族是指深夜开着车在山道上高速竞技的人群。汽车飘移比赛，起源于日本秋鸣山的街头赛车，出现于70年代末期。在日本发展20多年，并于2003年开始在美国流行并迅速窜红世界赛车界，是目前世界最具时代精神的汽车比赛之一。

全球汽车飘移赛事举办现状
　　自汽车飘移运动在日本逐渐风靡，多个国家开始官方举办汽车飘移比赛，其中，最知名的当属“日本职业飘移赛D1 Grand Prix Series”、“美国飘移方程式赛车 Formula Drift（FD）”以及“欧洲汽车飘移锦标赛European Drift Championship”。而“中国汽车飘移锦标赛 China DriftChampionship（CDC）”则是作为中国国家级汽车飘移赛事，正在通过持续的举办，向着飘移运动的职业化发展道路不断迈进。

三天赛程
　　本次上海站的比赛从7月4日开始至6日结束，共计3天。第一天为练习赛，按照上场顺序（见练习赛上场顺序安排表）每个参赛车手驾驶飘移战车上赛道进行飘移，主要目的是让车手尽快熟悉赛道特点，同时针对性地调校赛车，为接下来两天的后续比赛奠定基础。

　　第二天为排位赛，所有参赛车手依据出场顺序，均以单车沿赛道飘移（单车单走）的方式，通过赛道上4个计分点，采用每个车手总分100分，根据每个计分段的飘移完成情况，评审组进行扣分的方式，进行得分统计。排位赛总分，为现场各评审给出的分数的总和。通过排位赛，将产生32强车手名单，这32名车手便取得了进入决赛的资格。未能入围32强的车手，则止步于此。

　　第三天为决赛，全部采用双车捉对PK（双车追走，淘汰赛）的方式，通过交替扮演领飘车和跟飘车，完成得更好的一方，直接胜出并获得晋级下一阶段PK的席位，而完成相对较差的一方，则止步于此，直接被残酷地淘汰。

最终成绩
　　经过几轮晋级赛PK之后，来自競DRS飘移车队的王祺获得冠军，亚军及季军分别是由来自零公里润滑油CDF飘移车队的张盛钧及来自杭州中策橡胶威师轮胎飘移车队的张少华获得。除此以外，競DRS飘移车队还获得“冠军车队”奖，零公里润滑油CDF飘移车队获得“最佳技师团队”。

另类战车及潮人
　　相比于主流车队使用的S13、S14、S15、日产的风度A31、 skyline系列、丰田的Supra等车型，以下这些车型无论在外观还是细节上，都显得格外另类，那么在本次上海站的比赛中就出现了类似于这样的“非主流”车型，在引得大家流连忘返时，它们也以出色的成绩完成了比赛。本次比赛的另一大看点便是，飘移“小苹果哥”，在舞伴的陪衬中，他不仅跟着节奏将“小苹果”这首歌演绎的惟妙惟肖，同时也为紧张的比赛气氛注入了一点“调节剂”。

　　虽然本次上海站的比赛，各个车队及主办方也都很好的完成了本职工作，大家在竞技的同时，也在这里交流了心得，提升了技术，新人们也在老将的带领下越发成熟，只是就笔者而言，目前国内赛车运动还处于萌芽阶段，特别是飘移大赛，无论在参赛规模、后期奖金、观看人数上面，还是十分小众，现场许多未买到票而又想要了解这项运动的朋友只能站在围墙之后进行眺望，针对这样的情况，笔者还是建议主办方能够以更加积极、开放的心态来对待普通观众，毕竟只有当关注的人多了，这个圈子才能发展壮大，切勿在萌芽阶段，就为整个行业的发展做出诸多掣肘，将自己封杀在围墙之内。