随着全球经济不断发展，人类对于能源的需求也变的更加旺盛，在没有找到新的可持续生产的能源之前，汽车、飞机、轮船等交通工具的引擎的节油性也变的十分重要。涡轮增压车型的出现正是为了满足人们对于动力及节油性这两者的同时需求，而涡轮增压车型的引擎在性能提高之后，需要一种更加高性能的机油为引擎进行维护，并且若要让节油性发挥最佳之作用，就需要因使用条件而选用不同特性的机油。今天笔者就为大家介绍一款来自日本Greddy推出的SYNTHETIC系列机油。
        GREDDY成立于日本昭和52年4月（1977年），至今已有36年历史。作为日本前三大升级配件厂商之一，业务遍布全球，并以其产品做工精细、品质优良而深受全球用户的喜爱。GREDDY改装品牌主要包括排气、机械增压、冷却部件、悬挂、涡轮套件、电子部件、发动机部件、刹车、空滤、INPORT、油品、包围等。
        Greddy推出的SYNTHETIC系列机油主要分为F2、F3、F4、F-ECO，该系列机油的特点是针对涡轮引擎及高性能和自然吸气引擎的高温高负荷，可以形成强力油膜，并保持极高的机油稳定性，克服高温对机油的影响，抑制油压的上升。采用全合成的Greddy高性能机油，由引擎启动至高温高转的区域都能起到保护的作用。

图1：F2 0w-40 SM-CF For NA适用于高动力输出，高转速自然吸气车型。
图2：F2 5w-50 SM-CF For TURBO\NA适用于高动力输出涡轮车型及自然吸气车型，广泛适用。
图3：F2 15w-50 SL For ROTALY适用于高动力输出转子涡轮发动机车型。
图4：F2 15w-50 SM-CF For TURBO适用于高动力输出、高增压、大功率涡轮车型。

        为全合成机油的F2系列特别针对高油温的应用，具备高耐热性、润滑性的特点，能在引擎内部形成一层坚固的油膜，即使在高负荷的条件下仍能有效保护引擎内的零件，适合日系、欧系等大排量涡轮或NA车型，是偶尔下场竞技的高性能版本机油。

图1：F3 10w-40 SL FORROTALY适用于初级改装的转子涡轮及转子自然吸气引擎，是运动型机油。
图2：F3 10w-40 SM-CF FOR TURBO\NA适用于初级改装的涡轮及自然吸气引擎，是运动型机油。

        F3系列机油采用全合成原油为基础，与矿物油相比能大幅提升机油低温及高温的特性，从冷车启动至高温区域的全温度范围都能够在引擎内部形成稳定的、强力的油膜，确保在高油温、高负荷时仍能保持油压的稳定性，此外，F3具有低阻力的特性，能有效提升整体之油门反应，适用于大排气量turbo及NA车；经常以高速巡航的便更为理想。

       F-eco 5w-30适用于一般的车用车，具有节油环保的特点并重视响应灵敏度及保护引擎的高性能表现机油。F-eco系列以减低耗油量及提升耐磨性为卖点，特别加入名为「GReddy Synthetic Composite Formulation」的配方，令引擎无论在不同温度都能获得最佳的润滑及保护，实现高稳定性、耐久性的效果。有利油门反应、着重保护引擎的特性最适合长时间开开停停的行车需要。

        F4 10w-30 FOR TURBO\NA适用于小型车辆，是运动性与环保性相结合的高品质机油。以全合成原油为基础并融合高性能添加剂，与一般的矿物原油相比，全面提升高温特性、低温流动性及粘度指数。从冷车启动至高温区域的全温度范围都能够在引擎内部形成稳定的油膜，对引擎产生强大的保护作用，以将引擎的磨损程度减至最低。此外，低阻力的特性亦有利于减低油耗。建议小排气量的NA及turbo车使用，特别适合操驾较温和的长途行驶。
        除了以上这些适合于小型乘用车、涡轮增压车型、高动力输出等机油以外，GREDDY还拥有多种系列机油，笔者将在下一期为大家带来GREDDY的其他系列机油。

日本GREDDY/TRUST中国总代理
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