自丰田86和斯巴鲁BRZ引入中国之后就得到非常不错的市场反响，更成为改装界的大热。而在生产车身强化和悬挂系统的部件上，CUSCO品牌凭借对产品质量的执着与追求货真价实的经营理念获得众多车友的青睐。此次，CUSCO针对斯巴鲁BRZ与丰田86开发出带刹车顶的引擎室支撑杆。

　　
CUSCO针对斯巴鲁BRZ与丰田86开发出带刹车顶的塔顶支撑杆

　　众所周知，在转弯时横向G力的作用是最容易引起车身扭曲的原因之一，特别是负荷较重的发动机仓，避震器塔顶的地方所受的力量越强发证车身扭曲的可能性就越大，也就是说车胎与地面紧贴的力量越大，避震器塔顶的地方所受的力量越大，避震器塔顶的地方所受的力量就越强。CUSCO引擎室支撑安装在发动机仓内塔顶部位置，可以很牢固地压住负荷重的避震器塔顶，抑制车身的变形，从而防止车胎与路面的接触面变小，达到让车的操控性能达到很好的提升的效果。

　　
CUSCO顶吧安装在发动机仓内塔顶部位置，牢固地压住负荷重的避震器塔顶抑制车身的变形，达到提高操控性能的效果

　　值得一提的是，CUSCO针对斯巴鲁BRZ/丰田86所开发的引擎室支撑杆是与刹车顶一体式的，也就是说，引擎室支撑杆和刹车顶同时安装。车辆的制动是通过制动踏板推动油压，从制动总泵将液压油传输至卡钳上实现的。但大家又是否知道当踩下制动踏板推动制动总泵的时候，防火墙发生变形呢？踩下制动踏板推动总泵里的活塞，这时液压油会产生一定的阻力，而总泵是安装在防火墙的，所以，当产生阻力的时候，防火墙便成为了一个受力点，但防火墙本身也不是太厚，如果需要较大的力度推动刹车的时候，防火墙就很容易变形，这样的刹车将会变得毫无脚感可言。

　　
在安装了顶吧之后可以有效地瓦解车轮两侧的外力对车身的冲击力，让车辆更加牢固

　　CUSCO刹车顶的安装前后工作原理如右图所示：安装CUSCO刹车顶后，刹车的灵敏度提高，直接感受：踩刹车感觉刚踩下去就会有效果，不会发生前段刹车偏软，使得刹车的有效行程增加。

  
产品生产流程取得ISO9001国际质量体系认证

　　 目前，市场上许多原厂车辆在出厂时为提高车辆的稳定性已经配有引擎室支撑杆，但如果你想更为有效地提高车身的稳定性能，选择一套更好的强化部件是很有必要的。CUSCO中国制引擎室支撑杆，具备成熟的生产技术并通过MOTO SPORT进行试验和开发；毕竟，部件是安装在车子上的，所以在每一出厂后的产品都经过反复的考核和检测并提供完善售前、售中、售后服务，确保车主放心使用是首要任务；另外，产品专车专用，对特定品牌车型量身定做并取得ISO9001国际质量体系认证。

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