说起德系三驾马车奔驰、宝马、奥迪中的性能系列，自然少不了宝马M的足迹。作为宝马品牌的精髓，M运动系列一直被广大年轻车迷津津乐道。即使与老对手AMG、RS相比，M系列在国内的影响力也是显而易见的。在这个涡轮增压横行的年代，宝马M3依然有着自己不可替代的优势，那就是动力彻头彻尾的输出以及可以时刻保持箭在弦上的状态。
 

宝马系列中的性能代表M3

　　本期的主角宝马M3搭载了一台4.0L V8自然吸气发动机，它是一台具有F1赛车技术的发动机，采用每缸4气门设计，也是M3历史上第一台V8发动机，最大功率达到309 kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/3900rpm，在2000rpm时，就可以输出340Nm的动力；除此以外，宝马的Double VANOS/Valvetronic技术自然不会缺失，电脑会根据车辆行驶状态以及油门踏板深度实时对气门正时及升程进行无级调节，提高燃烧效率和质量。再配合上一台7挡双离合变速箱，进一步提高了传动效率和换挡速度，使这台怪兽可以跑出4秒多的百公里加速成绩。

部件即将上身，M3即将完成蜕变

安装后的M3机舱内，丝毫不觉凌乱

带有水冷功能的进气箱，能够进一步提高进气引擎冷却效率

增压本体支架也是机械增压套件中十分重要的一环

　　面对这样一张可以秒杀大多数街车的成绩单，车主显的还不是十分满意，或许这也应了一句俗话，那就是“对于大多数的男性动物而言，速度是永无止境的”。如何才能使这台小蛮兽的动力更进一步并且保持稳定呢？相信大多数车友都会说——加个机械增压呗。没错！机械增压确实可以带来动力上的提升，只是就目前市场上众多的机械增压品牌来说，究竟选哪一款才能真正适合自己呢？面对这样一个问题，笔者还是建议根据自身的实际要求以及试驾技术来选择吧！GPOWER的名气足够大，只是太过于暴力了，很多车主改了以后不能很好的驾驭，ESS的套件装的人也足够多，也有成熟的案例，二阶的输出可以到650匹马力，足够吸引人，只是由于江浙一带雨水天气较多，ESS的进气又在发动机舱的底部，万一路况不好，遇到水坑，污水被吸入引擎后带来的问题，谁也无法估计；最后在权衡利弊下，车主选择了稳定性更强的GINTANI机械增压套件。

VorTech增压本体

800cc的喷油嘴才能符合增压后的需要

冬菇头的使用需车主经常保持打理

泄压阀是节气门的重要伙伴

驾驶舱内布置了空燃比监测表、酒精喷射系统监测表及增压压力表

　　从最终的成绩来看，GINTANI二阶机械增压套件，可以使宝马M3的最大马力提升至625匹，轮上550匹左右，最大扭矩640Nm。车主也向我们反映，这台经过改装升级后的宝马M3已经开了大约2000多KM路程，使用起来并无出现任何问题，稳定性极强，动力输出十分满意。这也符合了机械增压的特性，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力瞬时随转速线性输出。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术也都优于涡轮增压技术,并且与自然吸气发动机一样有着线性的动力输出。

　　最后，负责改装升级的浙江慈溪STC改装、浙江余姚RC-Racing还为这台宝马M3安装了全段台湾定制直通排气，进一步提升车辆性能。接下来车主还将为这台爱车升级刹车、避震等部件，改联网也将持续关注，敬请期待！

案例提供：浙江慈溪STC改装     185-0211-1276  李先生
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施工安装：福州华速            400 060 9963