有一部分人他们追求个性，崇尚“低趴”改装文化，喜爱用低姿态去观察世界;有一部分人他们则向往激情和自由，享受车辆高通过性的优越感，不断追寻高角度去探索世界。两种截然不同的展现方式，却诠释着同一种大家为之痴迷的改装文化。当大家逐渐对城市中日益增多的外观个性且时尚的改装“小车”司空见惯之时，今天，笔者将为大家来讲解关于越野车改装的几大必备条件。

　　顾名思义，既为越野用途，那越野车的改装必须要以“功能性”为主。那何为功能性改装?比如升高车身底盘的离地间隙、增加发动机动力、加大避震行程以及更换抓地力更强的轮胎等等，每一款改装部件都包含着不同的功能，改装后的主要目的都是为了增加车辆在极端路况下的通行能力。

Jeep牧马人越野改装

加装越野护杠、绞盘

　　第一、升高车身底盘的离地间隙。通常的情况下是改装悬挂系统，以增加车辆的接近角和离去角，从而使得车辆在恶劣路况下能够顺利通过。然而，底盘越高并不意味着越野性越强，越野车在通过左右两侧落差非常大的坑洼路面时，较高的车身重心更容易造成车辆侧翻甚至四脚朝天。另外，底盘升高之后带来的还有一个问题便是会使得传动系统的效率降低，因为主减速器与变速箱的垂直高度加大了，因此传动轴与水平面的夹角也会加大，不仅会损耗一定的功率，同时也会增加机械上的磨损。所以对于越野车底盘的升高程度要视用途而定，一定要与车身的重心之间取得良好平衡。

　　第二、增加发动机动力。越野车所提到的动力，并不完全是指能够在高速方面达到一定程度，而是需要能够在较低的发动机转速下爆发出更大的扭矩。大马力更利于越野车通过复杂的路面和攀爬更陡的斜坡，同时也随之增加了车辆本身的脱困能力。通常来说，越野车提升动力的办法有几种，比如更换大排量的发动机、加装增压系统(涡轮或机械)、更换高性能点火系统和进排气等等。

更换越野轮毂必不可少

　　第三、更换抓地力强的轮胎。“千里之行，始于足下”，车辆越野能力的高低，轮胎是关键。应对不同的越野路面，轮胎的种类也有区别，一般主要分为H/T高速胎，A/T全天候胎，M/T泥胎三种，这三种型号轮胎在公路上的耐磨性和抓地力分别由高到低和由低到高。 即使车辆的底盘再高、动力再强，如果轮胎的选择和使用不到位都是白搭，另外越野车轮胎的区别主要是跟花纹和胶质有关，花纹的不同及胶质的软硬都影响着轮胎所适用的属性。

　　第四、改装高性能避震系统。如何使四个车轮在越野的过程中紧紧贴合路面!如何提升车辆在越野过程中的通过性!避震的好坏是衡量车辆越野能力高低的重要指标之一。越野专用避震器的行程相对较长，在高低起伏路面的情况下，四轮能够通过避震的伸长和压缩紧紧的贴合于路面，并且使得车辆在低速越野的过程中车身的摆幅也会相应减小。但是，行程较长的避震系统也存在一些问题，比如车辆在高速通过凹凸路面时，车身摇摆后恢复平稳的时间也就变长，从而影响到车辆过弯的操控性能。可如何做到既增加越野能力，同时也提升操控性，那就需要车主花大心思去调校了。

车辆拥有大马力在越野中优势明显

　　第五、优化传动系统。首先想到的便是差速器，它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。为提升车辆的越野能力，很多越野车上都装有限滑差速器，它的特点便是当一侧驱动轮在路面上空转时，能将大部分甚至全部转矩传递到有抓地力的驱动轮上，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使车辆顺利起步并通过恶劣路段。