发动机的轰鸣声、轮胎与地面摩擦所发出的撕裂声以及精彩的拉烟效果，这就是飘移赛场的精彩画面。对于这项精彩刺激的汽车运动项目，不少人年轻人也非常喜欢，但是什么样的车最适合玩飘移呢?普通街车又是如何改装成飘移车的呢?在这次2013CDC中国汽车飘移锦标赛重庆站的比赛现场，我们就看到了众多非常专业的改装版飘移战车，那么我们就现场的职业级飘移战车来看看究竟如何改装。

CDC重庆站后场P房内的专业飘移赛车

　　纵观全场的参赛战车，车手们大多数使用了日产Silvia系列、风度A31以及Skyline系列车型，不难看出所选择的车辆都采用FR(前置后驱)布局的车型，并且都具有非常大的改装潜力。虽然在平时的生活当中会有不少玩家可以用前驱车进行飘移，但是如果真正要涉及专业级的飘移竞技，前驱车就显得力不从心，所以还是需要选择一款“有底子”的FR车型进行改装。

为了获得更高的动力输出，不少车手选择移植引擎来实现。

　　在动力改装方面，由于飘移车需要高扭力进行原地打滑，在比赛的过程中飘移车又经常会处于高转低速的状态，所以说其对于动力的要求非常严苛。在一般的飘移车改装中，最常用的改装方法是加装大号涡轮，配合ECU调教和进排气的改装，使得原厂汽车动力获得大幅增长。如果还不能够满足动力需求，不少人会选择扩缸或者更换长行程的活塞连杆机构来增加引擎排量，或许赛事需要的大马力输出。

　　为了更快的获得动力优势，很多职业飘移车手选择直接移植由国内外专业引擎改装厂进行调教的竞技专用引擎。除此之外，对于引擎瞬时动力输出的爆增也是少数骨灰级飘移玩家的常用作法，比如加装Nos氮气加速系统等极限的改装做法。

要想参加专业的飘移比赛，全车加焊、加装防滚架等改装必不可少。

　　在操控改装方面，想适应飘移赛场中精准的操控感，就离不开悬架的调教。在动力的改装之前，要有好的车架配合。因为飘移本身是一种突破正常作用力的前进方式，所以长此以往对于车架肯定有损伤，常规的飘移车都会经过加焊和安装各种拉杆增强车架刚性，提升车辆的耐久性及操控性。

为了防止漂移时产生的大幅度侧倾，飘移车需要对悬挂进行调校。

　　除了车架的加固，影响操控最直接的部分便是悬架的改装了。原厂的悬架太软，如果应对飘移，肯定会产生大幅度的侧倾，而车身反应也会很慢，没有办法让飘移动作长距离保持，这个时候只有更换“硬度”更强的绞牙避震器。换装绞牙避震器就涉及调试的问题，很多朋友按照绞牙比原厂支撑强度高，就是代表更硬这个逻辑往下走，将避震器调的很硬，甚至认为飘移主要是后轮外甩，则后避震必须比前避震硬，这个理解是错误的。无论FF还是FR，车身的重量大部分都在前半段，只要能够保持稳定的线路，前端比后端稍稍硬一点，才能令车子的平衡更好。

轮胎是决定飘移场上拉烟效果的重要因素

　　最后，既然想在飘移比赛中获得较好的名次，那么“拉烟”效果则是非常关键的一环。而轮胎的选用则是决定能否“烟雾弥漫”的一个重要的因素。通常轮胎厂商推出的飘移轮胎上，选用的都是半热熔材质，如果不是半热熔，也是相对抓地力比较好的“配方”。这么做既能保证做出夸张的拉烟效果，而且还能够保证汽车的操控性能，有助于获得更好的成绩。

　　其实，想要将一辆普通车改装成为性能优越的飘移专用赛车，这其中所涉及的细节远远不止我们所介绍的这些皮毛，诸如LSD限滑差速器、高强度离合器、强化传动轴、手刹甚至是空气动力学套件等细分的部件都能够影响汽车整体的发挥。所以想要改装出一台出色的飘移战车，先要做好付出动辄超过汽车本身的改装费用，而要参加职业级飘移比赛，则还需要付出更多的努力去争取。