第四届中国大学生方程式汽车大赛(FSC)于10月16日在湖北襄阳正式拉开序幕。作为比赛日第一天，所有63只参赛队进行了车手会议、技术检查及静态项目答辩与报告，其中最重要的便是衡量赛车设计是否安全的第一技术检查。尤其是本赛事的参赛选手均为在校学生，也就是非专业选手，那么，此项技术检查就更加马虎不得。
中国大学生方程式大赛主席台
作为参赛车辆检测中的第一重要部分，检测过程可分为4个步骤。
比赛现场，共计6组技术检查大棚
1、推行入场，备件检查：
首先，为了保证所有车队人员及组委会人员的安全，所有参加技术检查的车辆，发动机不能启动，也就是车辆从进入检测场地，必须用推杆推行。其次，所有车队不仅要将车辆进行安全检测，连带轮胎、头盔、车手服、灭火器、面罩等关系到赛手安全的比赛备件逐一进行检查，如出现问题，车队必须进行整改，直至现场裁判员判定合格为止。
准备推行送检的方程式赛车
备用轮胎和灭火器是少不了的检测备件
2、车辆外观拆解：
进入检测大棚后，裁判员根据车队递交结构等同行报告(SEF)和前端缓冲结构数据(IAD)对赛车进行设计合格判定。参赛车辆要拆掉车身外观件，将内部结构向裁判员进行展示，裁判员会根据组委会的参赛车辆要求，检查车身是否有未申报的部件和额外功能。
大连理工大学的参赛车辆正在外观拆解
方程式赛车头部外观拆解完毕
3、专业工具测量：
外观拆解之后，裁判员首先用测试板测量驾驶员空间是否符合赛事要求，防止空间预留过窄，紧急情况下，驾驶员无法逃离赛车，或逃离时间过长。
裁判员正在用测试板测量驾驶室空间是否符合标准
测试板全貌
模仿赛手驾驶赛车时的姿态，组委会设计了假人模板。将模板置于驾驶位置，头顶主环到方向盘位置的前环呈一条直线，与假人的头部至少留有50mm的距离，就算意外翻车，可以保证驾驶员不会头部直接碰撞到地面。最大限度的保护车手人身安全。
裁判员正在将假人模板放入驾驶室内
测量头部空间是否满足50mm的大赛要求
腿部空间测量板还能模拟测量赛手从臀部位置至车头油门踏板前10厘米处的纵向空间内，有是否有障碍物遮挡腿部运动，以防赛手在控制油门及刹车踏板时出现阻碍。
腿部空间测量板进行模拟测试
4、车手逃生能力：
最后一个环节既车手逃生能力测试，模拟实际驾驶时，如遇危险，车手从拿掉方向盘到解开安全带，最后逃离车体，总时间不应超过5秒钟，否则将失去赛手资格。
车手正在进行逃生测试
顺利通过测试的车手都会有一个腕带，可正式参赛的身份象征
另外，对于6点式安全带的规格、车架钢管厚度、发动机各部件的绝缘、插头牢固程度、扎带捆绑的规格及悬架软、硬度全方面进行了测试，每一台参赛车辆的凡是有可能危及到赛手生命安全的项目都会逐一被排查。
现场裁判员正在逐条对照大赛规则做检测记录
检测合格的限流阀，会贴上官方检测通过的标志
从整个技术检查环节，不难看出，大赛组委会将安全问题视为重中之重。无论赛车拥有多么强劲的马力，赛手有多么过人的驾驶能力，都不能出现危害到自己及他人安全的情况。这不仅让我联想到了汽车改装，行业内一直所倡导的合理改装，安全改装也是处于此目的。不仅是赛车，所有民用车辆改装也应遵循这个原则，以安全前提，才能享受驾驶带来的乐趣。
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文章关键词： 中国大学生方程式大赛 责任编辑 : 常涛
