大众CC自从推出上市至今，就被誉为大众旗下最漂亮的车型。外观+运动式设计的风格将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合。无论是低矮的车身，四门轿跑式的设计，跑车标配的无框车门，还是澎湃强劲的动力，又或者领先实用的内部科技等等，都吸引着众多年轻精英的关注与青睐。

如果国产之后的CC能够引进四驱系统或许会更加迷人

　　原厂大众CC可以提供1.8T、2.0T以及3.0L V6三个动力输出版本以消费者供选择，本期的主角就是大众CC系列中最受关注的一款2.0T车型。原厂2.0T CC所搭载的动力总成是我们熟的不能再熟的老一套配置，出自和迈腾同平台的设计，大众CC依旧采用前置前驱布局而没有采用四驱系统，动力方面也是完全照搬了国产迈腾，EA888系列的2.0T发动机可以输出200匹的最大马力以及280牛米的最大扭矩，在6挡DSG双离合变速箱的帮助下，可以让CC跑出7.39秒的优异成绩。

APR GT28涡轮套件可以迸发出令人惊艳的405匹马力

MCT手工打造的四出排气，可以很好的匹配原车

　　面对这样一张可圈可点的成绩单，大众CC俨然是“偶像”加“实力”的代表，只不过对于喜欢极致的车主来说，永远都不会嫌自己的爱车“太快”，而总是希望自己的车再快一点。一般意义上我们把原厂300匹马力以内的前驱车都称之为“性能车”，动力再进一步的，厂商往往会选择后驱或者四驱形式。因此，车主最先的想法就是改四驱然后再升级动力，但由于这样的升级工程量浩大并且价格不菲，车主在和上海MCT汽车人商讨后放弃了这个耗时，耗力，又毫无性价比可言的升级方案，继而选择直接升级动力外加操控系统的方案。

　　为了满足车主对动力的需求，上海MCT为车主选用了APR GT28涡轮套件以及HPA DSG 3阶段电脑程序。APR GT28涡轮套件相比于原厂涡轮来说，介入的要晚一些，而当转速一旦突破3000转之后动力就像泄了闸的防洪堤一样源源不断的输出，一直持续到6600转才开始衰退，中后段的强大加速能力令人咂舌。当然如这般飞驰的骏马只是用于日常市内的驾驶绝对是暴殄天物，好在车主来自地域庞大的新疆，算是好马配好路吧！

　　老话说的好“牵一发而动全身”，这句话同样适合于应用在汽车改装身上。经过升级获得强大动力之后，为了让全车更好的发挥出应有的性能，还需升级APR中冷、DSG专用油冷、FORGE节气门管、MCT定制四出手工排气以及最重要的让变速箱能够承受更大的扭矩而升级的HPA离合器套件、HPA强化扭力胶等部件。HPA离合器套件虽然国内使用的人不多，名气也不如APR来的大，但其却可以承受600牛米的超大扭矩；HPA强化扭力胶的使用是为了减少因引擎震动造成的动力损失，并可抑制前轮上下跳动的幅度。在以上种种的软硬件统一协同升级下，这台CC可以达到令人咂舌的405匹输出马力。

RAYS G25锻造轮毂配合上横滨AD08半热熔轮胎让整车性能得以释放

躲藏在轮毂内部的BREMBO刹车套件是每一个玩车人的终极猎寻目标

　　除了动力和冷却系统的升级完善外，操控的升级也是必不可少的。来自RAYS G25锻造轮毂采用了10幅设计，细小的轮辐是轻量化的保证，锻造的轮毂制造工艺不仅让轮毂的强度更高，同时还更轻量化，很好的减低了簧下质量，保证了车辆的加速度。再配合上横滨的AD08系列轮胎，进一步提升车辆抓地力。BREMBO的刹车套件不必多说，能够很好地制止这台CC蠢蠢欲动的心情，让你的每一脚都可以随时停住。

MCT还独具匠心的为这台CC升级了内饰，整车包括车顶部分全部采用麂皮绒，座椅车门使用的是小牛皮

前排主驾驶位置使用了RECARO运动座椅

下一步的外观升级可以为全车带来更大的变化

　　除了以上的升级以外，车主还为这台CC安装了PELOQUIN LSD机械差速器，令这台前驱车在弯道上有更从容的表现；同时，还使用了WHITELINE底盘加强套件及KW防倾杆，进一步提升车辆整体表现。说了以上那么多性能上的提升，据说车主的下一步目标就是打造一身完美的外衣，具体是贴膜改色还是喷漆改色，车主在这里卖了个关子，笔者也会持续跟进这台“实力”加“偶像”派选手——MCT版大众CC。

上海MCT汽车人
商家地址：上海银都路682号
联系方式：18017826828

　　（作者：沈寅）

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