在车辆改装中，将车辆进行轻量化是非常重要的一个环节，不仅可以让车子可以跑的更快，还能大幅提高车辆操控性。对于日常城市行走来说，拆座椅、拆仪表盘这些为了竞技而做的方法，显然不合时宜。那么改装轻量化的轮毂，是最简单也是最直接的一个方法。大众在新CC V6上升级了新款式的轮毂，虽然采用了多幅双色的设计，大大增加了观赏性，但本身并未进行轻量化升级。今天我们就带着新CC做客长明北京站，让主理人——喨子给车友提供两个轻量化轮毂的改装方案。

新CC做客北京长明站

　　进到长明北京站，首先让我们眼前一亮的是一款NEUSPEED RS轮毂，规格为：17X8J，孔距5-112。17寸的规格，采用5幅设计，轮辐外廓，不仅为升级刹车留下很大空间，而且鲜艳的红色，充满了战斗的味道，如果装在白色的CC上，定会平添几分火药味。并且，红、白两色所产生的视觉反差，也一定会带来相当高的回头率。

美国NUESPEED RS轮毂

红、白两色搭配，非常具有视觉冲击力

　　这款轮毂不仅在外观上很讨人喜欢，最重要的是，它只有7.81kg的重量。CC V6原厂单只轮毂的质量在10kg~11kg，更换完4只NEUSPEED RS轮毂后，整车质量将至少降低8.8kg。此轻量化轮毂升级价格为：2500元/只。

轻量化铸造轮毂，只有7.81kg

　　另外一款轻量化轮毂是来自于日本第三大轮毂生产厂商Kosei的K3。熟悉改装的车友都了解，在环保节能、轻量化的概念上，Kosei有着自己独到的方法。Kosei克服种种困难研发出的SF制法(瞬间加热塑压成型)可以达到最大限度的轻量化，有着全球最轻最坚硬之轮毂的美称。

日本Kosei的K3轻量化铸造轮毂

　　眼前的这款K3 轮毂规格为：18X8.5J，孔距5-112，同样匹配CC的安装尺寸。与上文的RS轮毂一样，K3也应用了5幅的设计，款式偏向于RAYS 的TE37,整体散发的依然是浓厚的竞技气息。

经典的5幅竞技造型

　　虽然这款轮毂为18寸，但质量上却只有8.8kg，至少比原车轮毂减轻了1.2kg。但考虑到要更换18寸的轮胎，质量上一减一加，升级完毕后，基本保持原车重量不增加，这里的功劳还是要归功于轮毂轻量化所带来的益处。Kosei K3轮毂升级价格为3500元/只。

日本制造，应用了Kosei独特的SF制造方法

　　从众多轻量化轮毂的重量对比来看，这两款轻量化轮毂虽然不是质量最轻的，但从参数来分析看，CC V6原车为235轮胎，轮毂宽度选择在8J或8J以上才是最佳方案。那些更加轻量化的7J轮毂，在宽度上，显然不适合安装在新CC V6上。

喨子在研究大众新CC

　　另外，在长明北京站还看到了CC可用的NEUSPEED防倾杆，产品采用航天级不锈钢材料制成，精湛的制作工艺，保证了造型的准确和一致性。CC的其他排量车型也是可以通用的。包安装的价格为4500元。

NEUSPEED防倾杆，适合大众CC

　　最后，喨子也提示各位车友，轮毂的改装要选择知名的大厂品牌，并严格校对轮毂参数，找到用最适合的、性价比最高的产品去升级。

　　(编辑：常涛)

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