Kosei以铸造轮毂为主，其品牌进入中国的时间并不算太长，大众影响力还不算高，但在专业领域方面的表现则是相当出色。作为日本三大轮毂品牌之一Kosei主要服务于各大赛事，因为其轮毂质量表现出众，而且产品也非常注重轻量化的处理，所以在赛事和追求速度的竞技中显得尤为重要。

Kosei中国负责人 范贵超

　　改联网专访到Kosei中国的负责人范贵超女士，范总表示Kosei在日本和美国以及其他一些国家市场已经非常稳定，销售量也非常不错。在国内虽然还没有很高的认知度，但相信随着国内改装文化的成型以及更多人愿意去接触改装的同时去了解国内外改装品牌的底蕴，Kosei在中国的发展会日渐成熟。很多人都表示锻造的轮毂比铸造要好，这其实理解的不全面。铸造也分很多种工艺，我们的轮毂虽然以铸造技术为主，但是论结实程度绝对不输给锻造，而且比锻造轮毂更加轻量化。轻量化对于车子性能的提升也是一个方面，Kosei不但能保证轮毂的品质和工艺的高水准，轻量化的设计也是我们轮毂多用于各大赛事的因素之一。说到最近非常热的丰田86范总也表示可能会在未来给86出一套Kosei轮毂的改装方案。

丰田86配上Kosei轮毂

　　Kosei两大主推轮毂制造技术简述：

　　一、针对高端用户的高端产品新技术——FSW[Friction Stir Welding(搅拌摩擦焊接)]。在Kosei的高端产品中，其中一款2片装轮毂SIGNATURE series系列产品主要是用于豪华轿车，跑车以及SUV，该系列轮毂采用了Kosei最新技术——FSW[Friction Stir Welding(搅拌摩擦焊接)]。这个技术与普通的溶接技术不一样，是利用压力和热将材料进行搅拌来焊接的一个技术，该技术也同时应用于高铁、船舶以及宇宙火箭等方面。这个系列的轮毂按客户的需求会有很多不同的选择，从初级，中级，高级全方位的可以满足客户需求。

FSW技术原版简介图
Kosei两片装轮毂

　　二、专门针对于轻量化提升的技术——SF技术(SUPER FORMING)。前面我们提到了，Kosei的轮毂产品有不少是主要服务于赛事以及竞速类的运动的，那么轻量化就是很重要的数据，Kosei的Racing轮毂全部采用的SF技术(SUPER FORMING)，采用这个技术的轮毂产品优势非常突出，那就是在轻量化方面表现出众的同时还具有高刚度。SUPER FORMING是将成形后的轮毂进行再加工，具体是在轮毂边部进行再度的高温加热，将加热的部分用滚子来加压，将施压的部分的刚度向上提高的同时，将它变薄，从而实现轻量化的目的。这项技术在赛事运动中是公认的，以前在Kosei的赛车比赛里也经常使用这款Racing轮毂。

SF技术原版简介图
Kosei轮毂展架
Kosei轮毂标识

　　虽然目前Kosei品牌在国内很多车友眼里比较陌生，但随着国内改装氛围的逐步形成以及Kosei对中国市场发展潜力的认可，相信Kosei的品牌及其产品在未来定会有不错的市场表现。在2013年Kosei中国(光生宇超公司)将把公司搬到北京市朝阳区大山子环形铁路环铁艺术城，那里的改装氛围更加浓重，也是北京改装车的一个小集散地。届时Kosei将和人气颇高的亿佰欧改装俱乐部成为“邻居”。

        （编辑：冀磊）