作为一名汽车改装爱好者，当你打算对爱车进行性能升级的时候，你最先会考虑到哪部分的改装?本期改装学院，为你剖析对于车辆操控性能至关重要的悬挂系统。

至关重要的悬挂系统

　　悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。悬挂系统影响着车辆的操控性能，它是汽车结构中十分重要的一个环节，无论是在车辆加速，转弯还是制动方面，都体现出悬挂系统的作用。通过悬挂系统的改装，可以有效提升车辆操控性能，从而改变原厂悬挂系统偏舒适的设定，又可以达到车身美观的效果。

宝马M3通过避震调节使车身高度降低达到美观效果

　　减震器和弹簧是悬挂系统的重要组成结构。悬挂系统改装分为几大类，常见的有短弹簧，运动套装和绞牙避震器等等。

　　短弹簧：相对于原厂车的弹簧，他的长度相比较短，而且更加粗壮。这种设计能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾。使车辆在过弯时达到更加稳定的效果，操控性能得以提升。短弹簧也存在一定弊端。原厂车辆的避震器设定更加趋向于舒适，短弹簧与原厂的避震器配合稳定性较差，行驶在崎岖的路面时会产生严重的颠簸感。长久行驶会对避震器造成严重的损坏，甚至造成漏油。此外短弹簧无法承受原厂避震器的高负荷压力，对于提升操控性能空间也很有限。

短弹簧的利与弊

　　运动套装：与原厂避震器的工作原理大致相同。相对于短弹簧，运动套装的弹簧与避震器搭配更加稳定，减震器的阻尼完全可以应对弹簧的回弹和压缩，从而提升车辆操控性能。与安装短弹簧相比，运动套装的价格较高。

R32改装避震

　　绞牙避震器：什么是绞牙避震器?最早源自于赛车技术上，由于参赛车辆参加不同赛道而需要重新设定避震器，更换过程十分繁琐同时会增加成本。而绞牙避震器正好解决这一难题，在不需要更换弹簧和减震器的情况下可大幅度改变车辆操控性能，满足不同路况的需求。绞牙避震器具备软硬、高低、阻尼可调等功能，可以根据个人的需求，在一定范围内达到舒适性和操控性的平衡。绞牙避震器的调校需要经过反复的测试和体验，安装同一款绞牙避震器，不同的调校也会产生不同感受，这就是绞牙避震器的独特魅力。

高低、软硬都可调节的绞牙避震

　　气动避震：还有一些“趴”在地上的车，人们不禁会问，这些车能上路吗?这就是当下流行的空气悬挂。他包含了空气弹簧、减震器、导向机构和车身高度控制系统，可以根据自身的需求设定不同的档位，从而实现在不同高度的快速切换。行驶中车身可以上升到正常的高度;停车时又可以紧贴地面。气动避震最大的优势在于无可比拟的视觉效果和极佳的舒适性，因此许多豪华车都会装备气动避震，比如奔驰S级轿车和宾利轿车。有一点需要注意的是，空气悬挂需要安装空气泵，一般安装在后备箱内，会占用一些空间。

锐志音乐车改装气动避震

　　改装悬挂系统可以提高车辆的加速、制动与弯道性能，得当的改装可以使车辆的运动性能得到很大改善。当然改装悬挂系统是一个相对复杂的工程，一个选择错误的部件就会影响到最终行驶性能，在改装时建议车主到一些有丰富经验的改装店进行改装作业。最后要提醒大家的是改装了悬挂系统后别忘了做一次四轮定位检查，因为轻微的悬挂几何偏差都会令昂贵的悬挂部件改装性能的发挥大打折扣!

　　（改联网撰稿：韩佳龙）