36年前世界是另一个样子。1976年，乔布斯和沃兹尼亚克建立了苹果电脑公司;第一架协和号飞机投入商业飞行;日本汽车工业开始轰炸全球。在美国肌肉车美学的启发下，当时的丰田公司推出了一款后驱运动车型——丰田 Celica。

76款肌肉Celica

　　就像当时令人愉悦的Celica般美好，70年代的科技发展速度同样振奋人心。传统的丰田汽车充斥着各种各样的发动机交换，就像他们和本田S2000的关系。但这台车不是普通的S2000交换而来，Ranz Motorsports的小伙子们把S2000几乎所有用得上的零件都塞进这台灵感来自于福特Mustang的Celica.

带有Ranz徽章的前脸 

　　这台Celica的前保险杠实际上来自于一台74款Celica，进行过加宽以适应车体。前唇扰流器来自BMW E30 3系，后期增加了金属罩和熏黑角灯。经典的深灰色赛车条纹穿过车顶，与车身整体非常和谐。

以假乱真的尾部设计

　　沿着两侧向后延伸，另一个亮点是来自Mustang的后围侧板，经过重新塑性适应Celica的传统车身。日本市场淘来的尾灯和GT2000标示完成了车尾设计。

经典渡边轮毂 

　　车轮重现70年代经典造型——有什么能比一台Watanabe渡边轮毂上身的老式日本车更酷?

日本风浓郁的内饰

　　窥进车内，两个运动座椅源自S2000.内饰被整个翻新过，包括车门、地毯和后座椅，并点缀了几个新潮玩意儿。一套AP2仪表盘和一键启动及变速箱同样捐赠自S2000，Nardi方向盘增添了些许当代日本味儿。

 操控升级

　　此款Celica设计于70年代，因此悬挂部分明显过时了。Ranz在几个细节上升级了车辆的操控。点火线圈来自日产S13，AE86的后悬也一并搬来。这台车并非设计给比赛用途，但在弯道上撒撒野一定也非一般的有趣。虽然这并不完全归功于悬挂，大量银子花在机盖之下。

 F22C发动机 

　　最初的美国版76年Celica装备了丰田18R化油器发动机，提供大约125-140马力。35年前这个数据还过得去，但Ranz决定进行大手术。“我们喜欢在经典老车中添加一点现代肌肉感。”来自Ranz的Jay如是说。本田的F22C发动机非常出色，在所有原厂自然吸气发动机中拥有最高的升功率。这台Celica选用为基础自然吸气发动机专门调校过的本田ECU. 但是Jay想要更多!他说，他近期打算安装一台Comptech机械增压器，让这台酷车更加完美。

另一种肌肉

　　以上就是关于这台Celica的一切—野马附身的日本肌肉老爷车。你还能想到什么词?

　　(责任编辑：孙放)