在保时捷911辉煌的发展史中，第三代911（964）和第四代911（993）扮演着承前启后的关键角色。其中，964的诞生标志着保时捷进入新时代，它通过全面的技术升级，迈出了911车系向现代科技跑车转型的第一步。而接棒的第四代911（993）则被公认为最美风冷911，是艺术与机械的完美结合，993作为风冷发动机911的绝唱而具有非凡的历史意义。正因如此，993在保时捷爱好者心中拥有不可替代的地位，成为整个911家族中最受收藏家追捧的经典车型，是911车系发展历程中一个永恒的象征。
三代911（964）
四代911（993）
无论是将964/993视为珍贵的收藏品，还是作为享受纯粹风冷驾驶乐趣的周末伴侣，悉心维护整车的状态都很重要——无论是动力系统、内外饰，还是空调制冷性能。随着这些诞生于90年代的保时捷经典之作年岁渐长，其原装空调系统的制冷效果已大不如前。为了让这份独特的魅力持久焕发，确保空调系统始终处于最佳状态，这正是CSF专为964和993打造的全新OEM+性能空调冷凝器的价值所在：它是一款恢复爱车空调效能、显著提升驾乘舒适性的现代解决方案。
80至90年代的原厂空调冷凝器，其设计和材料如今已显过时。它们最初为效能更强的R12制冷剂设计，而当今普遍采用的环保型R134a制冷剂，其热力学特性与之不同。因此，即便更换全新原厂冷凝器，在使用R134a时也难达理想制冷温差。
左CSF 右OEM
CSF凭借数十年冷凝器设计与制造经验，携手行业合作伙伴A/C Solutions（美国一家知名经典宝马/保时捷专属即插即用空调改装品牌），共同开发这款专为保时捷964/993的升级产品。CSF将现代设计与制造工艺应用于这些经典平台，最终打造出这款完美匹配原装位、性能显著超越原厂，更具价格竞争力的OEM+性能冷凝器。
CSF专为964/993打造的冷凝器，采用现代平行流式核心设计，相较原厂蛇形管式结构，热交换效率显著提升。
• 性能提升：制冷效能较全新原厂件提升5%，若对比老化/堵塞旧件，提升幅度更为惊人；
• 专为R134a制冷剂优化：针对性补偿制冷剂转换导致的能效损失；
• 耐用性增强：更坚固的设计和结构材料；
• 价格更低：售价约为全新原厂件的50%。
CSF保时捷964/993 OEM+性能空调冷凝器特点
• 采用双流程交叉流式CSF空调平行流冷凝器核心
• 超高压力26mm 12通道微通道管，实现最佳流量和最大表面积接触
• 26排冷却管，搭配27排8mm高多开窗式散热鳍片
• CNC加工的安装支架和原厂样式进出口
• 100%全铝结构
• 缎面黑表面处理
• 即插即用“直装式”安装，无需任何修改
• 完全通过泄漏和压力测试
适用于以下年份的964 / 993：
1989-1994 保时捷964 Carrera 4 – 3.6L H6
1990-1994 保时捷964 Carrera 2 – 3.6L H6
1991-1992 保时捷964 Turbo – 涡增 3.3L H6
1993-1994 保时捷964 RS America – 3.6L H6
1993-1994 保时捷964 Turbo 3.6 – 涡增 3.6L H6
1994 保时捷964 Speedster – 3.6L H6
1994-1998 保时捷993 Carrera – 3.6L H6
1994-1998 保时捷993 Carrera 4 – 3.6L H6
1997-1998 保时捷993 Carrera S – 3.6L H6
1996-1998 保时捷993 Carrera 4S – 3.6L H6
1995-1996 保时捷993 Carrera RS – 3.8L H6
1996-1998 保时捷993 Targa – 3.6L H6
1996-1997 保时捷993 Turbo – 涡增 3.6L H6
另外，CSF 在不久前亦推出适用于保时捷964和993的OEM+性能发动机油冷套件，采用即插即用设计，结构更坚固耐用。其核心体积增大16%，气流量增加10%，散热量提升6%，同时油压保持与原厂一致。对于有需求的车主，可以咨询CSF中港澳总代理—深圳零创。
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责任编辑 : 王洋
