保时捷992代911是国内首批符合国六排放的性能跑车，作为性能车领域的标杆车型，许多改装厂牌都会针对911这款车型设计相对的提升产品。
 

 
德国HJS为911推出的新款三元催化，就是其中之一。针对老款三元催化，新品做出了管路升级以及针对OPF接口的改动。
 


这款针对992代911所打造的新排气头段，能够更好处理国六车型更换三元后，所出现的亮灯问题。新款头段相比旧款，三元本体部分更加长。OPF接口更适配，减少亮灯导致的一系列问题。
 

 
更长的三元管径能让两个排气歧管出来的废气有更好的“缓冲”，结合200钼的高流量本体，能做到保证低扭/提升高转的驾驶感受。而且国六性能车型排气声浪“疲软”的问题，也能通过HJS这款高流量头段得以缓解。
 


德国HJS也会通过对新车型的研究，让自己的产品更加完善，给予每位车主更好的产品体验。
 
W222代S63 AMG作为奔驰旗下真正的“西装暴徒”，升级方案主要以外观为主。通常MANSORY、BRABUS这类大厂牌不会缺少这款代表着奔驰S级最高性能的车型升级方案。
 


通过电脑特调或一些的调校就能让这款612Ps/900Nm的猛兽获得更强劲的动力提升，S63 AMG在原厂就已达到顶尖动力水平的情况下，德国HJS三元大厂依旧为这款车型推出高流量头段。
 


这款新到货的HJS高流量头段，依旧采用了3涡流/200钼的三元本体设计。3涡流可以让三元本体受热更均匀，不会出现某单一面积过热导致本体受损降低三元寿命的情况。
 
 

并且，200钼的孔数可以保证排气系统给予车辆低扭时足够的背压，高转时也能带来更通畅的排气效果。高转时的声浪也更加高亢，从而体验更“真实”的引擎动力。
 


这款针对非国六的S63 AMG头段，相信能让国内现存车提供一个更好的头段升级/替换方案。
文章关键词： 责任编辑 : 王洋