凯美瑞我们都很熟悉了,以前它叫佳美,但无论是曾经的佳美还是如今的凯美瑞,凭借丰田一贯的舒适、耐用等优点,它收获了不少消费者的喜爱。2006年,第六代凯美瑞正式被广汽丰田带入在国内生产上市,凭借不俗的外观设计和口碑,迅速就在国内市场打开局面,不久就将长期霸占中国B级车销量冠军的雅阁拉下了神坛,风头一时无俩。直到现在,在国内道路上,见到凯美瑞的几率依然非常高,特别是以广东为首的华南地区更是如此。
提起丰田,我想不少人都会说它太没有个性了,中庸至极,但也正是这种中庸之道,让丰田成为了日本最大的汽车厂商,它旗下的车款都并不特别追求个性,而是用各项均衡的指标让普罗大众满足。
这是丰田的经营之道,放在凯美瑞身上也同样适用,所以,买凯美瑞的基本上也都是懒得折腾的人,虽然车子卖得多,但是改装的却相当少见,对于玩家们来说,玩一台如此中庸的车似乎总少了那么点意思。
不过,总有不信邪的人,毕竟能将一台看似普通的车玩出新高度也是一件不容易的事。今天我们分享一台爆龟凯美瑞。
有人评价这台凯美瑞是台湾地区指标性改装的凯美瑞,但也有人直骂它丑,虽然审美这种东西各有各的喜好,也虽然很多车子加了宽体之后各方面气质都有所提升,但这台有点“强加性”味道的宽体凯美瑞,侧面的铆钉宽体部分看上去似乎有些突兀,若是整体感能更强些就好了。
前脸熏黑的中网看上去不错,突显了这一代凯美瑞的轮廓特点,而前下扰流部分则让整个前脸看上去更加饱满了,同时也在视觉上降低了车身高度。
若要说降低车身高度,贡献最大的就是身上那套Airforce气动避震了,气罐被藏匿在后备箱里,贴上了充满艺术感个性贴纸。车子在降低了车高之后,在经典又精美的BBS RS轮圈的搭配之下,营造出来的姿态效果十分吸睛,当然了,这样的姿态也容易让普罗大众目瞪口呆,采用的数据前后均为18x10.5J,ET值-75。
内饰部分,可以看到方向盘改了,座椅改了,安全带也换了,车内以一种性能风格呈现,和姿态风格设定的外观有明显的冲突,但这种混搭似乎看上去也不错,没有谁规定改装必须要按着统一的套路这样或者那样改。
或许我们对美的理解有些许差异,但并不妨碍我们继续对美的追求,每个人的喜好都不同,我们可以不喜欢某一种改装风格,但也要允许每一种风格的存在,容纳这世间的差异,求同存异,这也是改装的内涵之一,这样,我们玩车的圈子才会越来越壮大。你说对吧?
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责任编辑 : 王洋