GTS是卡宴中专为公路驾驶设计的版本，虽然搭载的发动机与Cayenne S相同，但经过了重新调教。4.8自然吸气V8发动机采用了直接燃油喷射(DFI)和一系列性能增强措施，并对进气歧管和发动机管理系统进行了修改，从而提高了功率和效率。其结果是：能够在6,500 rpm时产生298 kW的最大功率，在3,500 rpm时提供500 Nm的最大扭矩。

保时捷卡宴GTS

　　这样的动力虽然不及双涡轮车型Cayenne Turbo般狂躁，但是仍然可以刺激驾驶者的运动神经，发动机的动力输出似乎很难达到尽头，即便是赛道的直线阶段也无法探到它的极限。

保时捷卡宴GTS 

　　驶出维修区，cayenne GTS进入真正的F1赛道，由软质真皮包裹的方向盘握感自不必细说，做工精良，而且非常顺手。为了便于城市驾驶，方向盘的转向力度也非常轻柔，没有跑车版的沉重感，但过弯时转向非常精准，颇具质感。方向盘上面有左右两个换挡拨片，他们的功能是一样的，你可以根据自己的习惯选择左边或右边，用起来也比较简单，而且无论是加档还是减挡，变速箱的响应都十分迅速。随着按动拨片，发动机的轰鸣声有节奏的宣泄而出，非常痛快。

　　(责任编辑：Veika)