让我停下脚步的只有这些极具美感的改装车

2019-04-08 13:25:32     来源:GTUU改联网     改联原创
  按照事件来梳理时间会让时间变得如流水,去年展会的每个瞬间都历历在目,清醒过来发现自己又站在了GT SHOW偌大的展馆内,还是人山人海,还是人声鼎沸。
 
  每个人眼中的展会灵魂各有归属,既是一个大派对,每一个参与者定都带着希冀而来,也定都能在现场得到眼球与精神的慰藉。于我而言,一年一度的最大盼望便是车,形形色色的改装车。这里好比一条捷径,我们帮你搜罗过去一年的精品,全数带到,一饱你眼福。
 
  所以去年的改装车特辑今年还是有。依然是那句话,来到现场的都是精品,我们只是凭个人喜好摘录了这些代表作品,也并不全面,各位且看且担待,有条件的还是亲自来现场吧。

 
MINI JCW(R56)
 
  这台R56是我现场采集的第一组素材,我没有逛完全场就知道,这篇推送里必须要有他。其实这台车我们开展前推送过,详细信息可以公众号向前翻阅。这台车一点也不起眼,通体黑车身,就连脚下的BBS RE也是那样的“扁平”,若不是BBS的绿标在某个瞬间吸引我看下去,说不定我会错过这台车。回过头来发现那绿标应该是故意而为,好似冥冥当中的一点提示,如果你也能被成功吸引,恭喜你,你解锁了这台R56的手动JCW属性。这是一台移植车,跟手动变速箱一同移植过来的还有JCW的引擎,除了最顶端的GP,JCW要算得广大MINI车主可触及的最完美梦想。并且这台车上的JCW引擎不再是原厂,已经锻造并且二阶程序特调过,想必马力不一般。并且看过这台车的清单发现他远比我想象的更深不可测,1.5way的差速器,到位的底盘强化,再看一眼那红字波棍,想象开始蔓延下去……

这台车绝对低调,但似乎也绝对不好惹。

JCW的红色元素外观并没有见到,一切为了低调吧。

BBS RE也这样“扁平化”,不过绿标示个不错的点睛。





GP2的后扩散器,效果不错。

Recaro sr7中国限量红线版



倾角、高度一切全为了抓地力。



其实有这个就够了,哪怕普通的Cooper S我都满足了。

移植的JCW引擎,也看不大出端倪。








 
Nissan 370Z(Z34)
 
  日产的Z-car真是耐人寻味的好车。似乎日产的一生都在做一些偏执的事情,这是一个不惧世俗的车厂,从没有在任何一个经济困难时期放弃过自己的信念。GT-R是证明,Z也是证明,Z有多无人问津日产就显得有多执拗。从350Z末期开始,Z在美国市场也就只有一万左右的年销量,370Z更是捉襟见肘,这样一台在美国都吃不开的小车日产还要硬带来中国,只为传递那份日产式的FMR乐趣?还是古老经典的VQ37超豪华自然吸气单元?
 
  不管如何,日产都值得赞叹,370Z在国内不是完全绝迹,不过像这台手动档的就难相遇了。这是一台玩姿态的370Z,我并不认为气动辜负了他的机械配置和性能基因,因为370Z的美与之并存,也是天生玩姿态的好材料。一套宽体将370Z那点隐约存留的淑女气质全部击退,加上极度贴地的高度,此刻370Z的气势一点不输GT-R了。

宽体加上气动,370的其实一下呗释放出来。



iAcro出品,必属精品。


 
知道为啥这套圈那么受欢迎么?瞧瞧这避刹车的能力吧。


 
一台性能车,又叫淑女,日产设计师拿捏和权衡的功力如何?



不过尾灯贴上黑膜与车身融为一体的时候,又变得凶神恶煞了。



独一无二的印记。



手动档的370Z可是很难见到。
 
Honda Civic(FC)
 
  我是一个思域的粉丝,却对FC这一代无感,我相信不止我一个人是这样,不因为涡轮新动力的到来,更多因为他是美版的缘故。所谓的JDM气息在这一代思域身上已经很难找到了,并且这一代思域运动特性太过明显,招来烂大街和乱改的横祸,甚至思域车主成了一个被特定黑的人群。那么TOYO展台的这台展车就有点儿要为思域正名的意思了。
 
  同样是玩气动的姿态流派,这台车不光是车轮角度做得到位,更多是车上的很多细节打动人心。一套Type R式样的空力套件打底,奠定了个性外观基础,出彩的在车尾,车主在尾箱盖上追加了一条横贯左右的红色透明灯罩,将左右回旋镖尾灯的上角连接起来,于是得到一个全新视觉效果的车尾。下方的排气车主皮了一下,倒梯形的形状还加上了“HDMI”的标注。车内可见的是一对SPARCO座椅,外加中控台的和风式样布艺包裹,另有金属排挡头、换挡拨片点缀,整个内饰清爽干练。引擎盖被垫高,效仿赛车的散热做法,也是很不错的细节。
 
  看完这台车有种神清气爽的感觉,很久违,很久没在思域身上有过了。改装本就是一件个性化的事情,却不曾想被各种套件带歪,于是这个时代的改装开始缺乏想法。这是一台好作品,他体现了最本质的改装精神与态度,值得学习。

车没毛病,就是这摆放方式,而且这还是台低趴车啊……

一台好作品最基本的条件就是素净。

这样的尾灯改造可让你耳目一新?







轮圈卡边,一个字,狠。

引擎盖的小细节,源自赛车的散热做法。

帮助抬高机盖的是PASSWORD:JDM。

车内的和风布艺包裹,效果不错。

这对SPARCO座椅有点复古。

Savanini的换档拨片。


 
Ford Mustang
 
  又是一个跟思域车主一样被黑的群体。这第六代野马的情况跟思域有点相像,从这一代开始,野马变成全球化车型,意味着他身上的野味、美国味不再那么浓,同样意味着他在全球的接受度将迎来一个高潮,到这里剧本开始跟思域很接近了。
 
  今年展会现场的野马案例似乎没有去年多,但我还是发现一台不错的。这台野马的制作不算最精良,重点是他将野马应有的气势表达出来了。这套线条复杂的宽体套件让外观大变样,有点变色的深棕色珠光漆让这身行头变得彻底神秘,加上个性化头尾灯的装饰,营造了更多凶狠的神韵。最具表达力的当属车头印象中美国警车同款的防撞杠(不知学名叫啥),东西虽小,却很有代入感,几乎也是美国力量的一个象征,很成功的一项改装。

是否第一眼看出美国警车的感觉。

满身的硬线条,满身的力量感。





贴出的颜色跟车漆颜色也很搭配。














这个尾灯效果不错,比原厂尾灯好看不少。
 
Nissna Skyline GT-R(R32)
 
  情怀无价,每次在国内看到这些八九十年代的日系性能车都会这样感慨。那真是一个辉煌的年代,日本车厂抓住那个车市繁荣的时代狠狠玩了一把,为全世界留下了无数瑰宝。在Skyline GT-R的阵列中,R32可能并不能算上最经典的一代,前有GT-R开山之作PDC-10永无法超越,后又有GT-R车系独立前的绝唱R34圈粉全世界,似乎拼历史意义拼偶像加成R32都不占优势,怪只怪GT-R全系都异常优秀了。
 
  尽管这么说,每一代GT-R又是无可取代的,这毋庸置疑。R32与我们大众的结缘在于头文字D,中里毅虽不是主角,但R32依旧传奇。并且其实R32是有一定里程碑意义的,成就GT-R的一代名引擎RB26DETT便始于R32时代,也是从R32开始,GT-R在JTCC等房车赛中大放异彩,从此封称战神。

尽管是几十年前的老家伙,但R32的气场到现在依然不输任何人,战神永远是战神。




那个年代的设计真心好看,简约但传神。





经典的四圆尾灯流传至今。

NISMO轮圈,老车用御用品牌,绝配。








 
文章关键词: 责任编辑 : 王洋
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