说起现款奔驰C级（W205）与E级（W213）的刹车盘，可能很多车主并没有特别仔细的观察过。
而很多同行，却为这款盘伤透脑筋......
在这一代的奔驰车型上，奔驰大量选用了双金属刹车盘。这种刹车盘的优势就是更轻，更不容易被仿造。
但缺点同样显而易见...更昂贵，更容易抖动...
以前我们是不是几乎没有听说过，奔驰的刹车盘会抖动？？？
YES!!!以前确实没有。但现在的奔驰为什么有了呢？
这就不得不说说他的一些结构问题了...
先来看看细节图吧
可以明显看出，奔驰中间安装盒头位置是铝合金的。而摩擦部分依旧是灰铸铁。他通过独有的卡扣技术，完成了刹车盘的一体化。
不得不说，仅仅从设计与外观方面来看，这比宝马与奥迪用的双金属技术要更高大上一些。
但是这种技术虽然可以解决框量等抖动问题，但毕竟是双金属结合。如果出现高温后的冷却或者是高扭力的持续使用等客观因素呢？双金属结合部位是否会变形？
相信在实验与路测数据中，这款刹车盘的表现是非常优秀的。
但是实际到了客户应用中，刹车抖动就会接踵而至....
这是这种双金属工艺必有的一种弊端吧...
虽然说，高温冲洗刹车盘是不正确的操作行为。
但与卡车的刹车鼓道理类似，刹车盘也可以通过合金的方式，减少错误操作对刹车盘本身的损坏...
只不过合金铸铁不是更贵吗...
以上见解也仅是我个人一面之辞。并非绝对的科学数据。
经常会有客户因为跑完高速洗个车，或者什么平时很正常的行为，造成了刹车盘抖动...这样会非常尴尬...
现在面对这两款车型，客户选择上最难受的问题在哪呢？
买原厂比较贵，性能一般，万一再次抖动怎么办？
买副厂的？没有副厂货......因为这款模具与制作工艺几乎无法模仿，或者说模仿的成本太高了。
买品牌的？拿回来一看...尺寸不对，定位螺丝很难安装，而且...轮毂螺丝会因为尺寸问题，而少拧入6-8毫米...
如图中这款盘。极力的去仿造了原厂的加强筋，却不知道原厂做加强筋是因为厚度仅有4MM...还有盲目的打孔外加安装面厚度过大等等问题。
一大堆问题的品牌刹车盘，让奔驰车主从安装到使用，没有一点点可以放心的地方...更有大神选手，选择打磨安装面为客户安装刹车盘！
让我们来看看这段对话...请原谅我说了脏话。
这个操作。让我和工厂的相关技术人员非常震惊...
别说角磨机了...就是找专业的加工中心，随意修改刹车盘安装面厚度，那都是非常危险的行为！！！
因为不同材质有着不同的强度，奔驰原厂敢用那么薄的厚度，是因为他的材质拥有足够强度，而一般的铸铁是达不到那个强度的......
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那么...2018年最后的时刻...
SCHAFFEN带着自己独立研发重新绘图制定模具的奔驰刹车盘，正式来了~
我们不去模仿原厂造型，精选合金铸铁材质，增加隐藏暗筋，极大了增强了该款刹车盘的摩擦性能，安全性能，抗抖性能与稳定性。
这批毛坯盘就是SCHAFFEN正在加工中的奔驰刹车盘。
虽然这款刹车盘距离正式销售还有7天的时间...
但预订客户已经超过20车次...
不管您奔驰刹车片是否选择了SCHAFFEN产品，我们相信，这款刹车盘，都会成为您奔驰替换刹车盘的最佳选择！
让我们期待后续产品正式上市以后的安装作业吧！
相信2019年，SCHAFFEN这款奔驰专用刹车盘，会成为奔驰市场上最棒的亮点。也会成为众品牌模仿的对象。
文章关键词：
奔驰W213
W205
SCHAFFEN
刹车
责任编辑 : 肖贾
