像Cadillac比颜值更内涵的车,要怎么改?

2018-11-06 10:52:51     来源:GTUU改联网     作者:趴趴派客
我们为什么喜欢汽车改装?
改装又是受什么影响发展起来的呢?
这其中的关键词之一就是:速度!
 
如果没有第二代CTS-V,
首破纽北8分钟魔咒的功劳;
没有第三代CTS-V的640马力的狂暴;
没有ATS-L 6.2秒破百的惊艳,
也就不会有那么多人,
因着迷速度而被凯迪拉克圈粉。
 


 
犹记得凯迪拉克CTS-V在纽北赛道,
以7分59秒32的成绩,
刷新了之前由BMW M5创造的
四门轿车纽北最快圈速纪录,
并且成为第一辆采用常规轮胎,
跑纽北圈速突破8分钟大关的四门量产轿车,
一举打破了四门轿车圈速,
无法突破8分钟的魔咒。
这些成就,
都源于他们对赛事中速度的重视。

 
凯迪拉克在外观上有很高的辨识度,
不管是ATS-L还是CTS-V,
经典的钻石切割设计语言,
成为了它独特的名片。
 
尽管提高美系车我们就想到了“肌肉型”,
但凯迪拉克让车身比例,
保持了50:50的前后质量分配,
给出了“别致小巧”,
这种匪夷所思的视觉感受;
整体的车身线条,
都是采用了全新的导风雕塑式设计,
让力量和时尚浑然天成地融为了一体,
别具新颖。



 
而凯迪拉克的改装件,
从14年的要啥没啥,
到现在ATS-L一款车的改装件,
就达到了上百种,
品类之全让人目不暇接。
 
想要变个样子?
来套大包围就搞定了;
想要加速性能?
来套“ECU程序+硬件”感受4秒的激情;
想要一个趴在路上走的大玩具?
“KYB避震+宽体套件”就能满足!


 
而我们今天要露出的改装件,
是兼顾外观和性能的
D FORGED 轮毂+MOTORWAVE排气。
 
因为凯迪拉克CTS-V的轮毂数据,
独具个性,
所以想要完全合适,
基本上只能定制。
在考虑锻造轮毂的同时,
也兼顾价格上的优势,
强度够不够,
工艺如何,
在对比国内外品牌后,
D FORGED基本满足了要求



这个来自德国的品牌,
一直服务于全球高档汽车市场12年,
段数高,有底蕴;
工艺那是没得说,
内行外行都看着漂亮!
而且可定制任意品牌车型及尺寸,
这对选择犹豫症的人来说,
真是提升了好几个难度系数。


 
轮毂已经到位,
接下来就是MOTORWAVE排气了,
中文译为“魔王”。
它的设计师曾负责带领团队,
设计和研发大众、奥迪、保时捷等车系,
高性能排气产品,
其设计的排气声浪,
一直被众多玩家所津津乐道。
工艺上,
每一条“魔王”排气都是纯手工制品;
材料上,
采用SUS304不锈钢和航空级别钛合金,
保证了排气的耐用度和轻量化。


 
它最大的特点是根据各品牌车型,
单独设计排气管内部构造,
做到绝无共振。
阀门关闭,
引擎保持绝佳的扭力,
低调且优雅的行进;
当深踩油门后阀门瞬间打开,
排气畅通无阻,
高亢迷人的声浪随之而来!
 
选择改装件,
我们一定要记得,
价格与质量对等是一个不变的道理,
事关安全,
至少要选择有口皆碑的产品。
 
 
这里老白友情提示:
轮毂只要不是抛边轮毂,
可以不用备案,
不影响年检;
排气就没办法了,
这里指的是任何一款排气,
就算“魔王”让人爱到神魂颠倒,
不可自拔,
也算被排除在合法之外。
 
爱车就要赋予它灵魂,
但两全其美总是不可能,
就止步不前了吗?
不,
所有的伟大,
都源于一个勇敢的开始。
文章关键词: Cadillac 趴趴派客 责任编辑 : 肖贾

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