国产雅阁经历了5代车型的更迭，在历时20年的进化过程中。由最初的定位商务使用，到之后的宜商宜家，直至现在眼前这款最为激进的第十代雅阁。
正如媒体评价，“这是一款靠近便让人变年轻的车”。第十代雅阁精准把握未来汽车消费市场潮流，以大胆变革的勇气，实现了产品力的全面革新，它通过采用Honda全新的飞翼式家族前脸、动感的线条、更加宽扁化的外形尺寸、加上溜背式顶部设计以及微微上翘的小鸭尾打造出极具年轻化的运动风格，从而焕新了中高级轿车造型设计，重塑了汽车美学定义，更加符合不断年轻化的消费层的审美。
这一代雅阁在底盘调校上确实下了一番功夫，整体感觉有些偏向运动，不过也不硬，在舒适和支撑方面取了中。在起伏路面能感受到悬架的动作非常干脆利落，也透着厚重和扎实，行驶质感提升明显。
下面这辆十代雅阁先是改装了WORK EMOTION CR Kiwami款19寸的轮毂、225/35的薄胎，轮胎距离叶子板前4指、后3指的高度，车主还是一个外观控，对这样的外观表示不能接受，另外由于车主之前锐志车友、思铂睿车友都是先后改装了德国TEI Racing街道版绞牙避震，所以车主不假思索，直接驱车过来改装。
改装图鉴：
根据车主的需求，改装技师调节高度为前1指半、后2指，过一般减速带通过性无压力；避震阻尼调节为18段、后14段，实际试车，很好的保留了原厂大部分的舒适性，不死硬，同时也极大提升了驾驶操控性，做到了颜值与实力兼具。
德国TEI Racing街道版绞牙避震，32段阻尼可调，筒身全长可调，降低车身，呈现完美姿态，提升操控和驾驶乐趣，同时保留更佳舒适度。
德国TEI Racing街道版绞牙避震-十代雅阁专用
文章关键词：
十代雅阁
TEI
避震
责任编辑 : 肖贾
