花千八百给车清洗积碳，结果都还满意？

2018-09-18 14:08:35 来源：GTUU改联网作者：趴趴派客

得益于互联网信息的快速传播，

我们对汽车积碳的了解渠道也多了起来。

因为每一辆车在行驶中，

都会产生积碳，

这让车主们都非常关心积碳问题。

关于积碳，我们可以简单理解为：

汽油没有充分燃烧转化为动力，

反倒是成了垃圾，

堵在节气门、燃烧室、发动机喷油嘴附近，

严重影响着汽车工作效率。

而积碳的产生，

跟很多因素有关，

比如油品，驾驶习惯，汽车养护情况等。

关于油品这个问题其实很尴尬，

因为我国部分地区提供的燃油品质不好，

已经是公认的了。

但是作为仰望着“石油三巨头”光环的车主，

我们的选择也不是很多。

爱用不用，

不用就没得用。

老白身边的老司机们，

一般会通过添加剂解决这个问题，

大多会用美国的VP，

这个品牌懂的人从不问为什么，

买完就走。

还有一个办法就是跟着出租车混，

他们因为用油量大，

又要计算成本，

最看重油品的质量，

所以他们经常去的加油站，

一般来说还可以。

而驾驶习惯，

每个人或多或少都会有点不同，

很多老司机特别喜欢低转速换挡，

这样其实很容易积碳和费油。

手动挡的车型应该适当提高转速再换挡，

这样不仅有利于减少积碳生成，

还可以提高燃油的经济性，

也避免爆震现象。

同理，

自动挡的车也要注意合理提速换挡。

有句俗话说得好，

汽车“三分在修，七分在养”，

我们一定要定期检查养护发动机，

对火花塞、油路、进气道等易积碳零件，

做到一一排查和清洗，

经常更换三滤及机油，

尽可能减少积碳。

那如何清洗积碳呢？

一般有两大方法：

1，燃油添加剂化学清洗

它通过在供油系统里流动，

利用里面的化学成分，

分解附着系统内部的胶质，

自动清除掉，

气门和发动机汽缸壁内部的积碳。

显著优势是不用拆装部件，

不过效果一般。

加油前，

将燃油添加剂加入油箱，

一般50—80升的油箱，

用一瓶燃油添加剂就行，

并建议每3000公里使用一次。

一般燃油添加剂分为

清洗型、养护型、提高辛烷值三种，

请老铁们购买时不要选错。

2，门店物理清洗

这种方式能彻底清洗

进气道与进气门上端，

效率高效果好，

正确操作的前提下尚未发现弊端。

它先拆下进气管，

将进气门调整至完全闭合的状态。

再用高压气枪打入摩擦材料，

呈颗粒状的核桃砂，

它的硬度伤不到金属，

万一有残留也会烧掉排出；

并在另一边抽风，

摩擦材料在高压的循环中，

将积碳打掉带出。

在汽车门店，

还有一种清洁效果最好、最凶猛的办法，

叫做拆洗，

就是有积碳的地方全部拆开来，

进行彻底清洗。

但它费工费钱，

而且全工人操作，

将发动机各部件如气缸等，

重新装回去，

密封程度、咬合程度等，

多少都会有点影响。

因此，

积碳不是特别严重的情况下，

建议大家谨慎此法。

文章关键词： VP Racing 趴趴派客 责任编辑 : 肖贾

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