孪生兄弟（又称姐妹花）广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA，乍一眼看上去，这外观竟让本编傻傻分不清楚。燃鹅，车主的眼睛是雪亮的，虽然整明白了这两个车型的区别，但估计是颜控等级比较高，一口气买了2台，毕竟这个年代颜值就是正义啊！作为改装圈资深玩家，喜提新车还未拿到正式牌，便已等不及来一番改造了，咱们一起来看看都升级了哪个系列的TEIN改件呢？
广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA除了车头格栅和车尾logo标志等细节不一样以外，基本没有什么区别，长宽高轴距都是一样的，当然，行走系统也是一样的。因此这两款车型的TEIN减振器是可以通用的，有图有真相，接下来请欣赏升级FLEX Z系列绞牙减振器的实车安装案例吧~
FLEX Z绞牙
广汽丰田C-HR
一汽丰田奕泽IZOA
车型信息：
年份：2018年
型号：MAXA10L
排气量：2000
引擎：M20A
广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA适用的FLEX Z减振器，厂商指导零售价：9900元。先来看一组绞牙减振器安装前后的数据吧~
绞牙安装前：FL:410 FR:420 RL:428 RR:430
绞牙安装后：FL:364 FR:370 RL:380 RR:382
从数据来看，车身降低不少。安装完后车主也表示舒适性较比原车提升了N个档次。辣么，舒适性的秘密在哪里？
秘密就在于，FLEX Z系列减振器采用了复筒式构造，复筒式减振器的油室和气室不是直列排列，所以能容易确保行程；注入的氮气气压较低，可实现低摩擦。因此有足够的行程，驶过凹凸路面时，能有很好的抓地性，低速行车柔韧，高速行车稳定。当然，如果这种程度的舒适性还不能满足您的追求，面对这款车型，我们也已推出了带H.B.S.油压缓冲装置的FLEX A系列绞牙减振，舒适性能更胜一筹哦！
▲麦佛逊式减振器的底座，在加厚钢板基础上增加了强化件，以确保高钢性。底座的螺纹可以增加和筒身的接触面积，以树脂垫片做介质，起到有效防止底座松脱现象。（！注意！：刹车油管和ABS传感器线束的底座，根据车型，其底座形状也会不同，安装时予以谨慎。）
▲使用全长可调式设计，通过调节筒身长度，可以不用改变减振器的行程和弹簧预压就可以调节车身高度。因此具备即使调节车身高度，乘坐感也不会有大变化的优点。除了兼顾降低车身高度和保持乘坐舒适性，运动驾驶调教的幅度也变大。
▲附带的弹簧使用SAE9254（抗拉强度200kg/mm2以上）材料，冷拉成形，具备出色的抗疲劳性和超群的品质稳定性。进行粉体喷涂处理后，确保漆面不易脱落，具有出色的防锈性能。
FLEX Z系列减振器产自TEIN日本横滨总厂，作为上市已3年有余的绞牙减振器系列，到目前为止几乎零客诉，所以小伙伴无需担心售后折腾的问题哦~另外，采用密封构造的FLEX Z虽然不能以分解方式进行翻新作业，但我们准备了全新的"置换更新"替代方案。
本身FLEX Z系列减振器作为绞牙改件还有一个杀手锏的，那便是很多减振器都不具备的16段阻尼可调节功能。如果说本次改装案例有所遗憾，那便是由于本次案例的车型安装FLEX Z系列减振器后手动调节阻尼的位置不够宽敞，导致咱们无法偶尔下车就能简单手动调节阻尼了~
但对于不想牺牲这个阻尼可调节功能的小伙伴来说，面对这种车型自身原因导致的阻尼无法调节的情况，也无需束手无策。目前TEIN能提供的解决方案便是：无需另外增加其他配件，只需搭配安装EDFC电控阻尼调节器，便可轻松在车内享受阻尼自动调节的乐趣了。详情欢迎咨询TEIN各大代理店。
车尾的TEIN字样logo，满满的TEIN情怀~在此特别感谢广州极限汇的大力支持！如果您想了解更多关于TEIN减振器的信息，欢迎前往TEIN各大代理店咨询或者留言评论/来电咨询。
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