改了轮毂就能撩妹?瞎说什么大实话呢!

2018-08-07 14:03:18     来源:GTUU改联网     作者:趴趴派客
狗血剧里通常有这么一个桥段,
万人迷的高富帅一不小心发生了意外,
车祸啦,中毒啦,高空跌落啦等等,
最后无一例外的大难不死,
全都失!忆!了!
然后一穷二白地过了一段快乐的生活,
最后一波七八折,
才让人惊觉他的身份。
 
这里就有个千古哲学问题难以解释得通了,
同样是没有说实话,
为什么高富帅变身成小白菜,
就能让大家唏嘘不已;
穷屌丝要是伪装成高富帅,
就要被唾沫星子淹死?
 
当然,轮毂界的高富帅—APS,
喜欢打开天窗说亮话,
才不玩欲擒故纵那一套。
 




 
我就是出身好!
 
说到出身,
山外有山者比比皆是,
但APS丝毫不怵。
 
因为它从一开始盯上的,
就是汽车设计者们心目中的圣地,
美国Art Center,
全世界最著名的交通设计学院之一。
 

 
从这里毕业的学生,
通常在汽车设计领域扮演重要的角色,
比如传奇天才乔治亚罗,
福特华人首席设计师刘家宝女士等。
 
而APS的设计正是出自刘家宝女士,
以及曾任Art Center交通工具设计系主任、
法拉利恩佐的设计师奥山清行。
 


 
我就是很安全!
 
APS的制造工艺,
只选择先进的万吨锻造。
相信铸造轮毂和锻造轮毂的差别,
车友们都已深谙,
而达到万吨锻造,
才能满足改友们
竞技轻量化、高强度、强散热等苛刻要求。



 
在面对路况极差时,
锻造轮毂能比原厂的轮毂更具刚性和抗冲击性!
我们不会知道幸福和意外哪个先来,
所以更要做到防患于未然。
 
我就是轻量化!
 
坊间流传着一句话:
簧下一克值千金,
轮毂就是被归纳在“簧下质量”的范畴。
 
轮毂作为高速旋转的部件,
它的重量减轻,
会让轮轴转动更轻盈,
加速感更强烈。
 




 
这还会减轻刹车系统的负荷,
使驾驶动态更加伶俐,
操控性能得以全面提升。
所以,减轻簧下重量,
也是原厂工程师和改装界都要努力的方向。
 
而APS轮毂做到了轻量化,
比如这款全新的单片式F-LA111,
采用万吨锻造工艺,
韧性不减,
与特斯拉相得益彰!
 



 
我就是操控性好!
 
轻量化是提升操控性好的一个方面,
加大轮毂的尺寸,
同样可以提升操控性能,
以及车子的外观颜值。






 
因为换了更大的尺寸后,
相应的J值、ET值都会改变,
这会导致轮胎与地面的接触面积、
轮距都会增加,
有助于提升车辆的操控性,
抓地力,也就是刹车性更强。
 
我就是更好看!
 
看起来是好像有点大言不惭,
但出自名家之手的APS,
就敢把这句话放出来,
而且不是为了博上位哟。 
 
要知道多少车友们是为了好看才改轮毂的,
轮毂本身很丑,
还谈什么改装。





 
但车友们得注意了,
这是在正常的审美情况下。
 
如果一个老桑普换一个运动型的轮毂,
发挥一下想象力,
嗯,恐怕再精致的轮毂也撑不起这搭配啊!
所以APS轮毂的可定制,
独一无二的个性表现,
真是让心砰砰乱跳。

一片式锻造





双片式锻造

这家来自美国的APS轮毂,
成立于1995年,
它出色的设计和锻造工艺,
在美国改装圈备受肯定。
 
2017年,
APS正式进入中国市场,
目前已与趴趴派客达成战略合作,
并在6月份的武汉UTS展上惊艳亮相。
而我们对于APS这款撩妹神器,
也抱有极大的期待。
 


文章关键词: APSPEED 轮毂 趴趴派客 责任编辑 : 肖贾
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