属于前期美规4圆灯的本田INTEGRA DC2在改装外观上搭配无限MUGEN下巴及尾翼,与SPOON照后镜。引擎则是使用DC2 Type-R B18C引擎,并在引擎盖内卯上一个专属于本田DC2 Type-R的名牌。
当我们把目光移动到前轮时,会同时发现搭配的RAYS 16x7吋锻造铝圈,SPOON卡钳,282强化碟盘,以及POTENZA轮胎。底盘改装则选择了安装DC2原厂Type-R的后防倾杆。
避震器部分,是使用超过10年且品质依然完好的APOLLO避震器,车主选择保留好品质,将减震器送回原厂做进一步的调整。主持人也特别强调改装避震器工厂的重要性,提供完善保养及维修的避震器工厂,能让车主们在改装路上少走很多冤枉路。
为了达到车主以日常街道使用以及偶尔跑山路的需求,送回APOLLO避震器原厂重新安装与设定后,将弹簧改软,从16KG换成12KG,并从阻尼软硬不可调更换成阻尼软硬可调。
避震器弹簧选择刚好的12KG(前弹簧),以街道版8KG跟赛道版16KG作为中间值。在赛道中能尽情发挥,并同时保有舒适性跟行程。
送回APOLLO原厂调整为阻尼软硬可调的避震器,必须接受筒身内部零件以及轴心的更换,在组装完全之后,搭配指定公斤数的弹簧来达到车主在行驶时的肯定。
APOLLO V1系列是避震器运动行程、車高、軟硬可調全絞牙避震器。是经过NMB组尼测试器及MAHA悬吊测试仪器反覆测试后,才推出的高低‧软硬‧行程‧可调式避震器。并且使用全新超微低速阀门,可使低速行驶时更软Q,是APOLLO品牌的口碑最佳产品之一。
安装APOLLO减震器加上INTEGRA搭配的DC2 TYPE-R后防倾杆与抓地性好的轮胎后,在过弯时非常顺畅,车身能直接行驶过去,在过弯横滑移的时候也特别安心,车尾能同时顺移过弯,并能在过程中换档跟进档,迅速的加到8000 r/min。
INTEGRA改装成为道路板赛车之后,因四轮设定完成使得在一般街道上行驶也能非常稳定。同时拥有全部改装的成果,让车主能在经典之作里寻找出深藏的赛道魂。
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责任编辑 : 肖贾