在本届车展上，宝马品牌带来了新一代宝马M6双门跑车以及高性能SUV X5M，其中新一代宝马M6双门跑车为亚洲首发。这两款拥有纯粹的M系运动风格、豪华的内饰设计和创新的车载装备等，而M系改装套件和性能上的大幅提升又赋予了他们澎湃的激情。

　　宝马M6有着优雅的车身线条，跑车版车顶采用坚固的CFRP材料，敞篷版采用新型的软顶设计。宝马M6有着优秀的加速性能，这是由其动力、底盘、空气动力学设计和重量等多方面综合因素决定的，这其中重量起到了极为关键的作用。内饰设计有抬头显示系统，其方向盘上有两个M Drive键，其可以用于存储两套DSC系统驾驶参数，方便驾驶者个性选择。新M6标配19英寸合金轮毂，选配20英寸型号，采用熟悉的M风格双爪式设计。宝马几乎把自己全部的科技都用在了新M6上，包括自适应LED头灯，ConnectedDrive科技装备，带有M系统信息的抬头显示系统，远光辅助系统，带有行人自动识别的夜视系统，变线警告系统，倒车影像系统，实时交通信息系统等。

宝马M6

宝马M6

宝马M6

宝马M6

　　新一代宝马M6搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，，最大马力为560匹(6000～7000rpm)，最大扭矩为680牛米(1500RPM)，最大发动机转速为7200RPM，相比前代车型最大马力输出提高10%，最大扭矩的提升达30%还多。M6采用后轮驱动，搭载的主动式M差速器可以在后轮之间0-100%地自由调节分配动力。宝马M6跑车版百公里加速用时4.2秒，敞篷版为4.3秒，跑车版0至200公里/小时的加速时间为12.6秒，相应敞篷版为13.1秒，极速被电子限制在250公里/小时，如果选配了M Driver套装则极速可突破该上限，可至305公里/小时。而新款宝马M6采用了带有Drivelogic技术的7速M双离合变速器，另外还提供了起步控制和低速辅助功能，定制的M挡位选择器，新款的M方向盘集成了拨片换挡装置。

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　　X5M在外观设计上凸显出强劲动力的效果，大尺寸的进气口预示了强大的路面性能。在车内，豪华的内饰和宝马M系的特有元素搭配，营造出独特的驾乘环境。宝马X5M搭载的都是4.4升全新V8高性能动力单元，在转速为5750–6000转/分时最大输出功率可达408千瓦，由静止加速至100公里/小时仅需4.7秒，最高车速为250公里/小时，其平均油耗大概在13.9升/百公里。新型M双涡轮发动机是首次采用两排气缸间的环绕式共用排气歧管以及双涡流双涡轮技术的发动机。废气涡轮增压器连同三元催化转换器一起位于两排气缸之间的V形部分，这种设计既保持了M系快速灵敏的特色，又有利于全时扭矩条件下的动力线性增长。发动机在1500–5650转/分的转速范围内可持续稳定地提供680牛米的最大扭矩。

X5M

X5M

X5M

X5M

　　X5M配备了6挡M运动型自动变速箱，换挡动态性能更加优化，换挡舒适。通过短暂中断燃油喷射和点火，实现了“扭矩的减少”，带来更短的换挡时间。驾驶者可使用电子挡杆或通过M系特有的铝制拨片进行换挡。通过多功能方向盘上的M模式按钮，驾驶者可以激活M车型动态模式(MDM)。在MDM模式下，驾驶者可以根据赛道特点，自由设置车辆的动力响应、制动回馈以及悬挂模式，获得更多驾驶乐趣。出厂时，MDM模式的各项参数选择了专业车手挑战纽博格林赛道的调教设定。宝马X5M采用了特别研发的悬架搭配，双横向摆臂前桥和整体式IV后桥，实现了M车型特有的运动特性。两款车型的后桥都标配有可自动调平的空气悬挂，EDC(电子控制阻尼减震器)和可主动干预车辆侧倾的自适应驱动系统。

 　　（文章作者：张伟）