SETRS推出全新阿尔法 罗密欧排气系统

2018-04-11 10:28:53     来源: SETRS
  排气系统可以改变引擎的输出特性外,还会直接影响到引擎的温度,尤其是越来越普及的涡轮增压车型。要知道,引擎废气是高温的,如果无法及时将其排出;其热辐射就会直接对涡轮、排气甚至引擎进行加热,不利于引擎温度的控制。在这种情况之下,对排气系统进行升级,还是非常有必要的.
 
  涡轮增压引擎,确实能够在排量跟小的情况下,压榨出更大的动力。不过,涡轮增压系统的加入,也会令发热量变得更大,让引擎面临更加严峻的高温考验。大家都知道,高温会让引擎的工作环境变得更加恶劣,也会加速引擎部件的老化,是引擎的头号杀手。为了维持引擎的健康运转,不论是厂家还是车主,都会优先处理散热的问题。眼下,不少车主都会对冷却系统进行升级,比如说:更换加大水箱、高性能冷却液等。


  但大家有没有想过,排气系统同样会引起高温?要知道,引擎废气要经过涡轮增压器才能排出车外,此时,如果排气系统无法迅速将这些废气排出,会使得热量在涡轮增压器和排气系统中积累。随着积累的热量越来越多,就会直接影响到引擎的温度。而一套顺畅的排气系统,则能够在释放引擎动力的同时,迅速地将热量带走。为此,想要更好地控制涡轮增压引擎的温度,尤其是Alfa Romeo Giulia这类高性能的涡轮增压车型,对原厂排气阻力较大的排气系统进行升级,也是相当重要的一步。日前,SETRS就为Giulia推出了一款中尾段排气。

  图:SETRS为Alfa Romeo Giulia推出的中尾段排气由不锈钢材料直接,结构上采用双边双出的设计。

  图:排气中段取消了消音鼓的设计,并用直通管路进行取代,能够换取更低的排气阻力。


  SETRS为Giulia推出的这款中尾段排气由不锈钢制成,结构上则采用了双边双出的设计。在管路方面,SETRS将管径升级到了60mm,同时取消了中部的消音鼓,并用一段的管路将其代替,可以最大幅度地降低中段排气的阻力,使引擎废气和热量都能够被迅速排出。至于排气尾段,则加入了一个大型的消音器,其中包含了一段直通管路和一段回压管路,配合可变排气阀门系统来兼顾低扭和高转马力两方面的需求。



  图:波纹管的加入,能够对振动进行缓冲,降低排气在使用过程中,出现掉焊、开裂等问题的风险。


  当引擎低转运行时,排气阀门会处于关闭状态;此时,引擎废气会经由回压管路排出,以达到优化引擎低扭的效果。而当引擎高转运行时,排气阀门会随之打开;此时,引擎废气就会经过直通管路排出,不但能够更大幅度地降低排气系统的阻力,提高引擎的换气效率,将高转下的马力释放出来;还能够然废气迅速将热量带走,避免了涡轮和排气头段上的热量积聚.



  不可否认,改装排气的目的就是为了提升排气的顺畅度,从而达到释放引擎高转马力的效果。还是那句老话,改装是一个系统的工程,每一个部件的作用虽然单一,但用到车上所起到的实际作用,就不只是影响到一个方面那么简单了。为此,在对车辆进行改装升级之前,还是要从理性的角度来看待,并分析改装前后会带来的改变和影响;再根据实际生活,选择最适合的产品进行升级。
文章关键词: 阿尔法 罗密欧 系统 责任编辑 : 王洋
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