中国即将实行油耗与新能源双积分政策，国内自主车企与外资车企都必须在限定的时间内完成积分要求，不满足的需向其他企业购买积分。这一点上自主品牌已经走在前端，而外资车企想要完成积分要求，需要加大在华投资力度，生产售出更多的电动车。欧美日韩车企中，日系品牌是进展最为缓慢的。
日本《朝日新闻》上周六报道称，丰田最快2019年就会在中国大规模生产电动汽车。
而此前日经中文网曾刊登一篇文章批评中国实行双积分政策， 日系走的混动路线与中国大力推行的纯电路线大相径庭，是对日系车的排斥，拟布局驱赶日系车。
丰田汽车在华业务负责人、专务董事大西弘致4月19日接受了各家媒体采访，在提及纯电动汽车（EV）核心零部件电池时表示，“主要零部件的国产化成为（新能源汽车）获得认定的前提，这一局面正在形成”。同时，围绕在中国当地生产纯电动汽车一事表示，“（将来）会提上议事日程”。
据了解，丰田的首款在华投产的电动汽车是是以C-HR SUV作为蓝本开发的，专为中国市场打造。报告还说，对监管、补贴进行深入考虑之后，丰田才会决定生产速度，最开始年产量只有几千台多一点。
丰田新闻发言人酒井良（Ryo Sakai）表示：“未来短短几年内，我们会在中国推出电动汽车。不过我们不会谈论任何未来产品规划。”
C-HR将会在2019年初正式投产，此前消息称广汽丰田和一汽丰田都将引进。7月20日，一汽夏利对外发出公告称，天津一汽丰田的四方股东将对其增资34.31亿元人民币，增资比例按一汽夏利、一汽股份、丰田汽车公司、丰田汽车（中国）投资有限公司四方持股比例进行增资。此举是为最新的丰田TNGA下的“新第一生产线”作准备。
为了缓解空气污染问题，中国计划在2025年之前让电动、插电式混合动力汽车的销量至少占到总个中国汽车销量的五分之一。中国政府计划，2018年开始中国推行电动汽车配额制度。
丰田2012年上市了搭载美国特斯拉锂离子充电电池的SUV“RAV4 EV”，但仅卖出2500辆，已经停止生产。如今是首次爆出将量产电动汽车。日产汽车2018年度以后将在中国推出与法国雷诺和三菱汽车共用底盘的低价位纯电动汽车。本田也将从2018年开始在中国生产专门面向当地的纯电动汽车，通过两家合资企业销售。德国大众将与安徽江淮汽车（JAC）就纯电动汽车业务成立合资企业，全面致力于该领域。
文章关键词：
丰田
C-HR
电动汽车
中国打造
责任编辑 : 龚嘉冠
