门可罗雀的4S店

　　曾几何时，“爱买不买，有的是人要”和“爱修不修，你不在我这儿修我就不给你质保”，4S店这种仿佛天生的优越感，在今天伴随着平行进口政策的放开和《新消法》的实施已经变得风雨飘摇。

　　当4S店面对的不再是只追求解决“有没有”这个问题，而是变为追求“好不好”的消费者，超出实用层面的个性与审美需求被空前的得到重视也是再自然不过的事情。个性与审美，猛地一听即空洞又宽泛，放在汽车上说，以前能够让你感受到个性与审美的车型往往与低的感人的保值率和修火箭一般的维修难度相挂钩。但其实，汽车后市场经过多年大浪淘沙般的竞争之后，沉淀下来的众多优质品牌，已经完全可以让你在选购平民车型的同时也能感受到精致与品质这两个词的含义。

　　在国外成熟的汽车市场，将经过原厂认证的后市场品牌纳入到原厂销售渠道的经营模式已落地多年，就像MUGEN之于本田，HEICO之于沃尔沃。这种做法无疑是双赢局面，对于后市场品牌来说，诚然技术实力过硬，研发团队功底深厚，但通常起家于小作坊的他们在市场拓展能力与资金实力上是绕不过去的软肋，倘若能够抱住原厂认证改装品牌这条粗壮的大腿，等于是既打出了品牌又拓展了市场，还不耽误自己接着研究黑科技。对于主机厂来说，自己单独成立个性化部门在技术上说不是问题，但商业不是慈善，终归是要逐利的，为了本就不大的销量单独养一群人，结合国外的人力成本，这种投入产出比会做算术的就能知道是赔本的买卖，而找一个技术上自己认可的改装品牌，投入相对少的资金，就能获得与单独成立一个部门相同的收效，在自己的渠道上给小弟腾出一亩三分地，同时又极大丰富自己的产品线，将追求个性与品质的潜在客户轻松转变为成交客户，何乐而不为？

原厂认证的后市场品牌

　　目光回到国内，目前已有大批优秀的后市场品牌进入中国，诸如HKS、Brembo、Bilstein等具有顶尖品质的一线大牌已在中国市场深耕多年。中国消费者随着消费能力的增长与审美的提升，饱暖之后开始更多的思考一些“不可描述的东西”——要求个性要求品质已经是大到不可忽略的声音，而有欧美成熟市场示范在先，一部分汽车品牌已经开始试水4S店兼容原厂认证个性化改装品牌的销售，相信随着竞争激烈程度的加剧以及政策的进一步放开，这种经营模式遍地开花已是指日可待的事情。

　　汽车改装市场的潜力和发展前景笔者相信绝大部分的4S店经营者早已看到，同时他们也必然同时看到这里面的鱼龙混杂良莠不齐。与其自己大海捞针不停交学费，不如去高级别的专业改装展转一转，展会本身必须已经把山寨、高仿毫无商量的拒之门外，同时汇集全世界优秀的改装品牌，让4S店的决策者经营者可以无障碍的与品牌高层或中国区总代理直接面对面沟通，这条捷径每一个有远见的4S店从业者都不会放过。

优秀改装品牌云集的改装展

　　即将于3月24日在苏州国际博览中心举办的GT Show就是这样一场盛会，国内外超过300个改装品牌，涵盖改装行业中诸如刹车、避震、排气、包围、轮毂等各个细分品类，参展品牌分别来自美国、日本、德国、英国、意大利、加拿大、中国台湾地区等改装文化发达地区。