2016年9月，ARB邀请全球八位资深4X4越野媒体大咖参加澳洲中部辛普森沙漠无人区十五天深度穿越，作为ARB中国合作伙伴的运良改装将唯一一个中国媒体名额给到了越野e族。十五天的时间里，我和来自美国、英国、澳大利亚、南非等国的越野大咖一起感受极限越野、体验四款ARB深度改装的经典车型，和队友一起共甘苦、同患难，深感荣幸和骄傲。



　　ARB为这次穿越活动提供了四台经典车型给媒体人员试驾，分别是：1994年出厂的丰田海拉克斯、1976年出厂的丰田FJ40、1995年出厂的路虎卫士110、1991年出厂的日产途乐Y60。四台车中除了FJ40是汽油动力之外，全部是柴油涡轮增压动力，而且无一例外加装了两把ARB引以为豪的气动差速锁及其他相关改装件，可谓是武装到了牙齿。接下来的时间里，我会逐一和大家分享这次试驾及穿越相关资讯。




　　当我第一天摸到这台FJ40的方向盘时就笑了，1994年在驾校考B证的时候，东风车也是这么大这么光滑的一个方向盘。这不是复古，这是真古！

　　第二次世界大战后，Jeep的威利斯风靡全球，各国开始疯狂开发研制或仿制越野车。丰田在1951年推出了一款代号为BJ的仿制版越野车，这就是FJ的前身。

　　这款车型是丰田为日本警察预备队打造的，搭载一台3.4L的发动机，最大功率85马力，可以输出215N·m最大扭矩。它当时使用卡车底盘并使用普通四驱系统，但是并没有配备低速分动箱。
1960年FJ40面世，外观设计上继承了FJ20，但细节上更加贴近民用。由于加强了底盘性能，再配之以动力强劲的F系列3.8L发动机，使得FJ40拥有了当时无人能敌的越野能力。从问世的第二年1961年到1965年，FJ40一直都是丰田在美国市场上销量最好的车型。

　　我这次在澳洲驾驶的FJ40是1976年出厂，整整40年过去，依旧风采依然。这也是我所见过保存最好，还在使用中的FJ40。起初非常担心，这么老的车，真的可以胜任这次极限穿越任务吗？
改装篇
　　为了让这台四十年的老车具备更好的越野能力，ARB对其进行了全面的改装。首先，ARB给FJ40装备了一台WARN电动绞盘。


图：为了保持FJ40优异的接近角，ARB给它设计了一款简单实用的前杠。


图：底盘悬挂的改装保留了车身四架钢板的原始设计，这样更加简单耐用，并拥有优秀的载重能力，不过减震器已经更换为OME的油压减震。

图：前悬挂上加装了OME的转向减震，增加了车辆操控的阻尼，提高了越野时的操控性。

图：ARB的LED射灯亮度惊人，国内出现了很多仿品，但是亮度差了很多。


图：后杠采用了对开设计，一侧为备胎，一侧为备用油桶。

图：涉水器的加装大大的提高了车辆的涉水能力。


图：ARB对车辆尾部铺装了更适合越野的防滑金属地板，加装了ARB的组合式抽拉柜和冰箱。另外，ARB的救援包大大的提高了野外救援能力。

图：为了增加车辆的舒适程度，ARB对座椅也进行了改装。
　　每台车都加装了两把ARB的气动差速锁，大大的提高了越野性能。ARB的差速锁启动后可以锁死前后左右的动力配置，按照50：50分配。一般的差速锁可能会因为桥包密封不严造成失灵，而ARB的差速锁非常可靠。


图：为了弥补FJ40过于老旧，ARB加装了电子油温水温显示屏，实时监测车辆运行状态。
试驾篇
　　在第一天早上启动这台车的时候，我又笑了。
　　天气有点凉，竟然需要手动拉开风门来启动这台车，发动机预热后再关闭风门。这款FJ40装备了一台4升直6发动机，最大功率117kW，配备4档手动变速器，并且有手动切换的低速四驱系统。因为这次四台试驾车三台都是柴油动力，开上FJ40之后明显感受到了汽油发动机的澎湃和安静。但是自然吸气的直6发动机并不暴躁，感觉非常平顺。


图：由于是四架钢板，FJ40开起来非常颠簸。

图：高速过弯的时候操控性很差，四架钢板的设计在非铺装路面上因为颠簸严重欠缺抓地力，高速行驶模式下车辆舒适度和操控性大打折扣！经常会出现明显的侧倾和蹦跳。
　　因为FJ40是四十年前的产品，密封性比路虎卫士还差，关不关窗户灰尘都一样的大。所有车内没有固定到位的东西都在蹦跳，噪音大到无法忍受。

FJ40所有的设计都是那么古老，车辆的空气内外循环要靠脚去挑一个叶子板下侧的风口，关闭也需要用脚踹一下。



FJ40四个前进挡动力分配相当宽泛，1档起步后2档可以直接顶到时速60km，3档可以在时速30km-80km之间自由畅行，4档基本是经济巡航使用。四驱系统也简单好用，时速10km左右可以直接从高速四驱切换到低速四驱，只是需要足够大的力气，甚至带点小运气。

这台FJ40的发动机防水密封给我们带来了大麻烦，化油器和分电器的设计太过古老，发动机舱密封不到位，每次涉水都能造成分电器进水，吹干分电器得折腾半天。



　　FJ40系列车型因为没有进入中国，所以是很多中国越野人的梦想之车。这款车也是丰田第一次将舒适性与越野性结合到一起，其车型畅销欧美市场，为世人所喜爱。同时由于低速分动箱的加入，使得其越野能力得到了加强。也正是因为FJ40系列的优秀，确立了丰田FJ在全球越野车市场的地位。


　　除了分电器经常进水之外，这台和我年龄一样大的“老车”顺利完成了这次极限穿越。同时，它也是这次穿越中最受媒体同行喜爱的一款车，除了驾驶感受。
　　FJ40虽然国人没有机会接触，但是后来的FJ酷路泽复刻了它的精神和外貌，让这款经典车型涅槃重生。虽然现在FJ酷路泽也停产了，但是FJ系列已经在所有越野人心中形成了一个“神话”，一个越野车的“标准”。
文章关键词： ARB FJ40 越野改装 责任编辑 : 李镇威