1957年至今，丰田汽车参加赛车运动已有50余年历史。从90年代早期蝉联“双冠王”称霸WRC，到2000年后F1中的“8年”奋战却颗粒无收，一路走来，丰田在赛车运动中有甜蜜也有苦涩。下面，让我们从拉力赛、跑车赛、房车赛和方程式赛车4个部分来回顾丰田的赛车历史，此外我们也将介绍丰田现任总裁丰田章男与赛车的不解之缘，以及丰田在体育营销方面的独到之处。

　　一、丰田拉力赛车历史：1957年——1999年，75年获得首场胜利，90年获得首个WRC车手总冠军，95年被禁赛12个月，99年退出WRC。

[page]

　　丰田在WRC最辉煌的时期是在90年代初期，1990年，卡洛斯·塞恩斯驾驶四轮驱动的丰田赛利卡GT-Four赛车赢得了WRC车手总冠军，这是丰田的第一个世界冠军头衔，两年后塞恩斯再次获得这一殊荣。1993年，芬兰车手尤哈·坎库宁为丰田赢得了车队和车手双料冠军，这是日本汽车厂商首次获此殊荣，1994年，法国人迪迪埃·奥里奥尔又为丰田复制了这一壮举。

　　卡洛斯·塞恩斯是一位来自西班牙的传奇车手，他曾在1990年和1992年两次夺得WRC车手总冠军。在19年的WRC职业生涯中，赛恩斯先后为福特、丰田、斯巴鲁、雪铁龙等多支车队效力。此后，赛恩斯又加入大众车队征战达喀尔拉力赛，在经历了三次折戟后于2010年捧得冠军奖杯。

　　然而，在1995年，丰田因违规使用涡轮限流器(限制发动机吸气量的组件)而被国际汽联禁赛12个月，丰田车队和车手的所有积分都被取消。1年后，丰田重整旗鼓改用卡罗拉赛车回归WRC，但他们再也没能复制巅峰时的辉煌。1999年，丰田在夺得第三个车队总冠军后宣布退出WRC，因为丰田已经决定把精力集中在新的F1项目中。这部分内容我们将在下文的“世界一级方程式锦标赛”部分做介绍。


 


　　（责任编辑：张伟）