张少华被誉为“中国飘移第一人”，在国内飘移界中无人不知。这位曾经的拉力赛车手通过不懈的努力在飘移赛道上名声大噪，自2008年开始征战国内外飘移赛事并且获奖无数。他从2015年开始向世界顶级飘移赛事——日本D1GP发起进攻，也是参加日本D1GP大赛的第一位中国车手。
　　今年，张少华把D1GP赛事引入了中国，在不到半年的时间分别于上海、北京以及广东举行三个分站共六轮的赛事， 所到之处都会引发一轮飘移热潮。此次藉由D1GP中国杯大奖赛东莞麻涌站年度收官之战，十多家媒体代表对张少华进行了采访。


问：您好张少华先生，请问您觉得D1GP国际赛事和其它的一些国际赛事如F1，NASCAR， WRC，WTCC，WDS等，会有什么区别呢？
张少华：首先，D1GP国际赛事也是获得国际汽联认可的，它跟上诉的国际赛事一样，有自己的严格赛规以及规模等。但D1有自己的特色，第一是它的观赏性，第二是它在评分上，也同样会精确到零点零几分的样子。毕竟D1GP赛事是代表着在全世界范围内最高的飘移技术和水平，所以想参加D1GP赛事的人，都必须经过层层的选拔。相信你也知道，日本的飘移选手们，普遍的技术水平都很高，所以想要通过选拔赛，进入正赛真的必须过五关斩六将，但也许你就差那零点几分就落选了。

问：您原本是这场赛事的大热黑马，但在此前预赛中您和车子出现了一点小插曲，请问当时是什么情况呢？是故意要把机会留给新人吗？
张少华：你也知道，D1GP赛事是我引入中国的，因为是第一次，所以我跟赛事方和场地方等都有很多事情要沟通要去摸索，这确实会有点影响到我的比赛状态。另外当天的比赛中，因为方向机突然出现了故障，所以我连救车的机会都没有。车子直接就撞墙报废了，另外像我说的那样，D1GP有着严格的赛规。如果在规定时间内，选手的参赛车不能修好的话，是不能换车的，因此也意味着后面的比赛没办法参加了。


问：请问你觉得中国飘移赛车手和国外的飘移赛车手有什么最大的区别吗？还有比赛的区别呢？
张少华：首先，中国整体飘移车手的水平，都是比较符合往职业飘移车手这个方向发展的。当然，国外举办D1GP赛事已经有16年的时间了，所以我们的经验还是不足的，但不少国内车手的发挥还是值得赞扬的，比如拿了单走冠军的李松阳。而这次把D1GP比赛引入中国，也让我们有了第一次的经验，虽然这次中国D1GP比赛只有三站，但相信在未来，不管是场地也好，推广也好，相信我们都能做得更好。


问：请问D1GP第一次在中国举办这么大的赛事，请问您觉得有什么可以改进的地方吗？
张少华：大家都知道D1GP在全世界范围内都是比较有名的，比如在美国、俄罗斯、日本、新西兰、澳大利亚及东南亚国家等。但这个赛事在中国的知名度却不高，所以来年在场地和宣传上我们都会继续努力，把D1GP这个国际赛事在国内做得更加出名，甚至做成一个出色的品牌，谢谢大家！




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