XC40是沃尔沃第一款小型SUV，预计明年三月将在日内瓦车展首发。据《车王》杂志推测，新车将是沃尔沃概念车40.1的量产版。XC40将由沃尔沃设计总监Thomas Ingenlath操刀，采用家族最新设计语言。
概念车40.1的姐妹版概念车40.2是一辆轿车，业界普遍认为这款车也将是新一代沃尔沃V40的量产雏形。40.2是一款灵活的概念车现有两厢版以及溜背五门版。
新一代沃尔沃40系列的第一款车将是XC40，预计2018年上市，随后到来有V40两厢版与V40旅行版，40系列将于2019年完成全线产品布局。
沃尔沃内部人员称，90/60/40三个系列将成为沃尔沃未来三大产品主线，不会再出现任何比40系列更小的产品。
XC40也将是沃尔沃新平台CMA（Compact Modular Architecture——紧凑型模块化平台）的最新产品。这一平台由沃尔沃与吉利汽车共同打造，未来自主品牌吉利也将共享平台。吉利从福特手中收购了有着89年造车历史的沃尔沃后，便开始双方的扩充计划。
新沃尔沃XC40还将搭载备受瞩目的沃尔沃1.5升三缸发动机，这款发动机将替代现款2.0升四缸发动机，未来将推出柴油与汽油、涡轮增压与自然吸气等多个版本。
顶配T5版XC40将搭载一套双发动机插电式混动系统，其中三缸燃油发动机可输出134千瓦最大功率，电动机可输出55千瓦最大功率。动力通过一台7速双离合变速箱传递到前轮，电动机将直接与变速箱的2/4/6挡连接。纯电动状态下这辆T5版本的XC40插电式混动车的续航里程可达48公里。
沃尔沃表示，近期不会对外公布新动力的燃油经济性与碳排放等数据，他们有足够信心超越奥迪Q3、BMW X1、梅赛德斯-奔驰GLA等对手，相关数据预计明年将会公之于众。
“如果我们无法达到行业领先，那么就是失败。”沃尔沃动力总成部门总监Michael Fleiss说道。目前竞争对手中BMW X1的节能数据最为突出——每公里109克二氧化碳排放，百公里综合油耗3.4升。
沃尔沃非常看重混动车市场，并对自家的电池续航里程非常自信，称动力非常适合于城市。汽车行业人士也在纷纷猜测，沃尔沃未来是否会有一款使用CMA平台与XC90电池的纯电动40系列产品。
《车王》：你对40系列概念车的设计理念是否过于超前？
Thomas Ingenlath：实际上并不是，我们起初在研发最新设计元素时曾考虑过90与60系列，但是它们刚刚经历过换代，所以最后我们才把最新设计元素投入到40系列中。
《车王》：这样做是否很有挑战性？
Thomas Ingenlath：是的，有很大挑战性。由于90与60系列都刚刚经历过换代，所以我们只能将最新技术用于最入门级产品，以后高端产品也将运用入门版的新技术，这很容易让人感觉高端产品不够高端。
《车王》：设计是否很有难度？
Thomas Ingenlath：当然，我们所有的设计都非常有难度，本次推出如此强大的概念产品，是内部所有人的努力成果。把概念融入到现实产品中也将充满挑战。
《车王》：你从2012年加入沃尔沃后，是否对北欧斯堪的纳维亚风格有所接纳？
Thomas Ingenlath：接受各种文化与寻找它们的共同之处，是我首先要做的事情，我发现斯堪的纳维亚风格的产品在某些方面与意大利风格接近这不是一件坏事。
《车王》：中国的高层如何看待你的这些设计？
Thomas Ingenlath：我从他们那里得到了很高的肯定，他们并没有为我们锁定方向，对于我们的工作与想法都给予了充分的支持，令我感到很意外。
