再过两天，世界三大改装车展之一的东京改装车展将在幕张国际展览中心开幕，超过300家厂商会带来500辆改装示范车亮相现场，展览时间从1月13日到1月15日，改联网将为大家现场直击这个改装盛事。东京改装车展自从1983年举办第一届以来，以“大众车型个性化”为口号，今年恰好走到第三十个年头，对于东京展来说，“世界几大之一”这个头衔其实并不重要，平民极高的参与度和改装潮流风向标才是东京改装车展这三十年获得成功的关键。

　　● 离咱们最近的改装车展

　　美国的SEMA改装展、德国的埃森改装展，与东京改装车展被誉为“世界三大改装车展”，显然，东京距离我们最近，而且每年1月中旬的举办日期，常常与春节假期相近，非常适合亲自前往观赏。举办展览的幕张展览中心，位于东京湾旁，坐拥一线海景，地铁“海滨幕张”站可以直达，交通非常方便。

『图中大黑实心圆是幕张展览中心，东京改装车展的举办地，右上角飞机图形是东京的成田机场，左边环形地铁线则是东京市区』

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　　上面两张图是2011年东京改装车展的场景，人山人海的场面也并不是中国车展的专利，日本市民对于改装文化的普及程度非常高。东京改装车展“离咱们最近”也不是浪得虚名，除了地理距离近，日本的改装风格讲究零件搭配多样性，不同品牌的改装零件不同的搭配，达到不同效果，车主有更多的主导权。再加上地理优势，中日之间便利的货运条件，今年东京改装车展的这几百个案例，绝对具有强而有力的实际操作意义。

　　从2009年起，摆脱经济危机带来的不良影响，东京改装车展的观展人数逐年上升，去年更是在三天时间内吸引超过24万人到现场观看，可见经济好转的影响有多大。大家不要被图片里面大集市般的场景所迷惑，其实现场的一切都是井然有序的。看改装展的人都很奇怪，比如喜欢大马力的，可以围着一辆示范车一看就是一小时，每一个细节都要研究透彻：涡轮型号的选择、各种气流管路的排布、散热系统如何跟进等等，他们会完全忘掉身边的人和事。

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　　● 涡轮大马力是永恒的话题

　　常说日系车有很多种“快”的方法，其中换上涡轮以达到大马力是最常见的一种。无论是赛道竞速、漂移，还是日常驾驶，涡轮都是最简单直接增加马力的手法。在东京改装展上，即便像丰田普瑞维亚和海狮这些比较务实的车型，也有品牌厂商推出涡轮套件，更别说传统的跑车和轿车了，对应一款车型，也有不同级别的增压方案，选择非常丰富。日系车零件的宽容度很高，基本上没有车型不能外挂涡轮。

『掀开盖子，露出凶狠的发动机，是大马力改装车的专利』

『大马力涡轮车很好辨认的，各种粗壮的管路横七竖八排列』

　　● 场外的精彩不能错过

『各位不要被外表迷惑，虽然三菱EVO和斯巴鲁STI原来都是四轮驱动，但图中两车都改为后轮驱动，来自著名的TEAM ORANGE(橙色车队)』

　　东京改装车展还有一大特点，就是场外活动非常丰富，参与度极强，这才是改装展最吸引人的地方。除了一些著名的车型聚会之外，每年在东京改装车展的场外，日本最高级别的漂移比赛D1都会组织冠军车手进行表演，漂移看三个“度”：一是车子横行的角度、二是两车贴近的幅度、三是车尾拉烟的程度。看着这些车手驾驶大马力后轮驱动车从你面前的围墙划过，感觉非常刺激!

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　　● 2012 看点一：日产GT-R的争斗不要停

　　前面简单帮大家了解了一下东京改装车展，现在就来看看今年的展会有哪些看点。500辆车我们未必全看，但是其中的亮点和潮流，绝对不可错过。虽然最近曝光率过高了，但我们还是无法避免的首先提到了他，就是日产GT-R。目前GT-R改装势力主要由日本HKS、日本Mine’s、美国SPI组成，三家公司都推出了800马力的改装套件。现在，日本另一大厂GREDDY正式加入战团，并且将马力的比拼一下子提升到了四位数——1000马力。通过将原来3.8升的排量增加到4.2升，再配合加大涡轮，GREDDY的日产GT-R示范车理论上已经达到1200马力了。

　　显然，HKS不会坐视不管，厂方已经宣布会在今年东京展发布全新的GT1000套件，从最初的GT600/GT800，到现在的GT1000，HKS作为日本改装第一品牌，一直在GT-R改装的市场份额上遥遥领先。遗憾的是，另一家日本GT-R改装厂牌Mine's暂时只确定了会在东京展带来一辆新的GT-R作品，至于马力则没有透露。相信这场关于日产GT-R的改装争斗，仍将激烈的继续下去。

『我们非常期待在展会现场一探这辆HKS GT1000 GT-R的究竟』

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　　● 2012 看点二：混合动力的阵营在发力

　　混合动力车型是近些年的趋势，日系阵营中包括雷克萨斯CT200h、丰田普锐斯、本田CR-Z都是中坚力量。混合动力车型的改装很有意思，善于利用电动机带来的高扭矩、低能耗特点，就会强上再强，但是如果稍有不慎，电动机的寿命和稳定性都是极大考验。目前针对混动车型的特性，各大改装厂牌的策略仍然十分保守，但是传闻今年其中几家会有所动作。在这里先卖个关子，我们会在现场解答。

『来自日本AxellAuto的雷克萨斯CT200h案例，仅仅是外观上面做出了改动』

『总觉得这种进取的外观与混合动力车型提倡的环保理念不符，不知道大家的感觉如何?』

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　　● 2012 看点三：劲爆外观风潮继续吹

　　大家说下面这辆是什么车?十有八九猜的都是宾利吧，我也一样被骗了。其实这是一辆来自丰田早年间的跑车Supra，套用上日本著名的Veilside品牌外观套件，改头换面之后，和一众欧洲超跑停在一起，也完全抢掉风头。今年，这辆车会在东京展的现场出现，而这种劲爆的外观改装风潮，这些年有越吹越烈的态势。说起Veiside这个牌子，算是日本改装品牌里的跨界高手。不知道大家还记得《速度与激情--东京漂移》里面那辆外观极度夸张的马自达RX-7吗?那正是他们家的出品。

『丰田Supra原本的样子，不过这款车早已停产多年啦』

『《速度与激情--东京漂移》电影里面的马自达RX-7由Veilside操刀改装』

　　总结：今年的东京改装车展，立在举办三十周年这个时间节点之上，其实在许多人的眼里，这和往常任何一届没有太多不同，到场的500辆改装车，也并非东京展的规模巅峰。不过，现在下结论实在太早。善于动脑筋的日本人对那些经典车型又有什么新想法?会不会有新的改装风格破土而出?这些都让人期待。本周末，我们将为大家带来第一手的最速直击，各种精彩案例、现场丰富花絮将被一一搜罗，绝对不会让您失望。

　　（责任编辑：张伟）

　　2012东京改装展更多报道详见：2012东京改装展专题