作为一个中国人，一提到日本大多数人都会称它“小日本”，毫无疑问，历史遗留给我们的是和日本扯不清的恩怨，就像我曾不止一次去南京大屠杀纪念馆，每次都还能感受到那种震撼和压抑的感觉。

　　但先抛开国仇家恨不说，咱客观来看待日本这个国家，这个小岛国如何能在世界上多个行业都占据一席之地呢？

　　比如说日本动漫

　　柯南真是陪伴我们不少人走过童年

　　还有宫崎骏爷爷更是放肆的走过我整个青春

　　当然不得不提的还是日本的汽车制造工业。日本汽车制造业毫无疑问是日本支柱产业之一，虽然只有百年的历史，但在上世纪中后期就渐渐雄踞世界汽车制造业。哪怕是在中国，相信也有一大票日系车的忠实车迷。

　　日系车无论是其龙头老大丰田日产本田，还是其豪华车系的雷克萨斯英菲尼迪讴歌，总是能很快地占据市场，原因很多，但主要是依靠其经济实用性和高性价比，让日本能在相对较短的时间内跃居世界第二大汽车制造国。

　　日产作为日系车中的佼佼者，为了不与大哥丰田争锋，主要把出口业务作为企业的支柱，尤其是针对美国及欧洲等发达国家。

       大哥——Skyline GT-R

　　谈到日产的话，就不得不提日产家族的大哥大，Skyline！！！Skyline系列车型绝对担负起了光耀门楣的责任。正如其名，Skyline（天际线），将同价位的其他品牌汽车甩出天际……

　　提到Skyline，最广为人知的还是其高性能版本GT-R系列。初代Skyline GT-R诞生于1969年，而自1969年至1972年间其创下的50场不败纪录，就奠定了其传奇的称号，从此，GT-R就打着“战神”的称号征战江湖。

　　自初代战神以来，GT-R也前前后后经历了七代变革，无论是外观、性能、以及操控，都获得了较大的提升。

　　在2016年纽约车展上发布的最新一代GT-R，搭载调校过的3.8T V6双涡轮增压发动机，最大功率已经达到565马力，峰值扭矩633牛•米。

　　战神之所以所向披靡是因为它从不会满足于自身原厂性能，而众多GT-R迷们也是因为其巨大的改装潜力而一发不可收拾的爱上它。

　　R34作为Skyline系列的最后一款GT-R，其搭载的 RB26DETT 2568cc 双涡轮发动机也是日本的“一代名机”，虽然限于日本当时的相关法规出产时标注的最大功率只有280马，最大扭矩 400N.m，0至100公里加速4.9秒，但并不影响其巨大的改装潜力。

　　眼前这台GT-R R34外观上并没有加上现如今流行的宽体套件，也没有夸张的空气套件，只是在车头部分改装了Nismo前杠和Z-Tune碳纤维前唇以及侧裙，主要对动力单元进行了从内到外的改装，马力竞达到了惊人的千匹以上，为了让改装过的动力发挥到最极致，这台R34也换上了Advan RZ-DF20英寸轮毂，在亮黄色车身下多幅黑色轮毂更显低调。

　　大姐——Fairlady Z

　　同为日产旗下的日产Z系列，日本本土还是习惯称它为Fairlady Z，车如其名，虽没有大哥GT-R那般“战绩赫赫”，但凭借其优美的形态，卓越的动力性能，在全世界均得到了相当高的评价。

　　从初代的Datsun 240Z，发展到现在的第六代370Z，40多年的时间里经历过几起几落，命运多舛，最初240Z搭载的2.4L直列六缸引擎，最大输出功率151匹，搭配4档手动变速箱，还配有3档自动变速箱，百米加速8.2秒，虽然跟现在的系列比起简直不值一提，但在那个年代已经相当有技术含量。

　　随后Z系列每代车型步步升级，发展到现在的350Z、370Z搭载的则是日产最先进的VQ系列发动机，09年第六代淑女Z完成换代，370Z 搭配的VQ37VHR 3.7升V6发动机，配备7挡自动或6挡手动变速箱，332匹最大输出功率以及370牛米峰值扭矩也创造了历史之最。

　　小妹——Silvia

　　作为日产家族的小妹妹的Nissan Silvia，虽然在2002年已经停产，但江湖上并不乏它的传说。初代是由Datsun Fairlady的底盘派生而来，这也是其和Z系列血缘关系的脐带，自第二代Silvia起，都是使用日产为Silvia专门设立的S平台。

       相信我们很大一部分人认识Silvia都是因为影响我们整个童年的《头文字D》，高桥兄弟确实让S系列大火了一把，其在漂移界的地位也是不容撼动的，这一点，从SILVIA自上世纪80年代起就参加各种赛事并获得名次，在WRC、日本GT、日本拉力赛、D1等赛事也是常客就可以看出。

　　Silvia还有个经常让人弄混的表姐妹，就是我们常见的180SX等系列，这是因为Silvia原则上只对应日本市场，对应出口的时候她选择了“隐姓埋名”，以180SX、200SX、240SX的名义发售，虽然二者没有太大的机械结构的区别，但车身设计上却存在区别。举个简单的例子，Silvia S13对应美国出口时用180SX的名义，二者的区别在于有没有翻盖头灯。

　　除了上面我们介绍的日产大哥GT-R，姐姐Fairlady Z，以及妹妹Silvia，这个大家族的其他成员不要太多，

　　名门“表哥”英菲尼迪…

　　被寄予厚望的“小弟”天籁…

　　……

　　正是这一个个的成员让日产家族振兴，而一个个日系家族共同造就了日本汽车制造大国的结果，这样也让人不惊诧于为何日本一个弹丸之国竟能立足于世界前端了，团结才能进步，竞争才有发展，泱泱大国，岂能不学之？