入门级改装宝典 换了它就变性能车吗?

2016-05-30 16:20:00     来源:GTUU改联网

  改装短弹簧是许多入门级改装玩家较为喜爱的项目,一方面价格相对便宜,而且是效果明显的底盘改装项目,但是换装了短弹簧就能变性能车了吗?改装这类短弹簧有哪些优点,又有哪些缺点呢?


大众凌渡改装EDDY短弹簧案例

  所谓改装短弹簧,通常指的是相对于原厂避震组更短的螺旋弹簧,改装时直接拆卸原厂弹簧替换即可。所谓百改降为先,许多车主改装短弹簧的诉求就是要把车身降低,降低之后整部车的运动感明显增强;此外,因为改装弹簧的行程比原装的要短一些和粗壮一些,因此厂家在制造时都会将其弹簧强度系数(K值)做得高一些,给予驾驶者直接的反馈就是更硬了。那么,改装短弹簧是否越硬越好呢?车身降得越低越好呢?其实不然,倘若一味地追求操控性和低矮的车身,不但会牺牲掉日常行车的通过性,还会让整部车失去原有的平衡性。


改装弹簧的行程相比原装的要短一些和粗壮一些

改装短弹簧替换后悬架原厂弹簧

  大众车系在国内外保有量非常高,旗下的凌渡车型为14年成都车展才亮相的新款车,以车价宜人、外型帅气,让其在国内销量迅速攀升,同时也是上海大众品牌首款MQB平台下之车型。就改装层面而言,其底盘结构于配置方面都与高尔夫7有着许多相似的地方。话不多说,我们本篇就以凌渡改装EDDY短弹簧为例,为大家解析短弹簧改装的事项。



改装短弹簧前后车身高度对比

  该车改装的EDDY短弹簧,根据原装吸震筒的吸震力数据设计而成,安装之后不会缩短吸震筒的寿命,材质方面采用SAE9254V金属材质,提供更好的金属强度与最优化的舒适性,整体车身高度可以降低约30mm—40mm。

    

  短弹簧的改装降低车身是最为直观的效果,此外,减少侧倾、过弯顺畅、稳定,这些都是改装短弹簧之后的好处。然而,凡事都具备两面性,改装也是如此,顾此失彼是常遇到的事。事实上,鉴于原厂减震器的阻尼设定偏向舒适调教,更换的短弹簧应该考虑与原厂的匹配性,不要盲目地追求过低的车身高度与操控极限。

      

  总结:如果想全方位地对车辆的底盘做一个全面而相对均衡的提升,个人还是建议购买更高性能的避震器套装,这样一步到位避免不必要的折腾。不过这并没有要否决短弹簧的功能性的意思,如果您前期不想投入过多的资金,而且更享受于循序渐进的改装过程的话,一步一步见证自己爱车的提升的话,那么,短弹簧的改装会是一个绝佳的选择。

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文章关键词: 短弹簧 EDDY短弹簧 凌渡改装 高尔夫改装 责任编辑 : 李镇威
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