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| HKS长谷川浩之社长 |
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| 长谷川浩之社长（中）与HKS总代理恒大正隆岸本英司（右一）、HKS中国业务负责人清水先生（左一）、专业车志总编辑陈刚合影（右二）亲切留影。 |
专业车志：对HKS在中国的销售市场的情况有什么想法？
长谷川浩之：我感觉到中国的市场在不断的扩大，同时我一直担心的水货问题，也有很明显的增长的趋势。因此要在中国市场恢复HKS的信誉，我觉得是很重要的“事情”。
中国的市场非常巨大，我们看到北京、上海等地已经有好几个赛车场。我相信无论赛车场内外的汽车活动都将有更多广泛的发展。
对于中国的赛车活动为什么越来越盛行，是跟高速公路的迅速发展有相当大的关系。这是一个相辅相成的事情。随着道路的不断发展，更多的人愿意去更远的地方参加更多有关赛车的活动，因此大家都需要更高性能的车辆。
专业车志：刚刚谈到关于赛道的问题，现在国内的赛道已经非常多了。 实际上HKS经常在日本或者全球各地参加各种赛事，或者到各地赛车场做最快圈速、参加0-400加速赛等等，这些做法主要都是为了体现整体改装的能力。 HKS现在有没有策划中国巡回赛或者在中国制作一台Demon Car的计划？
对于新骐达1.6T这款车，我们预测客户对它有什么样的改装需求，所以按着预测进行 了改装开发（最大224匹，28.3kgm）。而即使客户中只有0.1%的比例有更高的改装要求，我们也能拿出适合他们的改装方案。我们针对的客户不是那 种很有钱的人，这些客户对车很感兴趣，然后又可以买得起车的，像骐达这样的车主群。
专业车志：也就是说HKS在中国的形象，不一定完全像日本那样，基本上都是改装一些超级跑车，或者是超高性能的车型。反而像骐达这样有一个平民化的趋向。
长谷川浩之：其实HKS的想法是从来没变过的，不管是在日本或在中国。我们不只会改高端的车，对于中端的车都可以改的很好，我们是要把这种改装车的文化向中国市场宣扬。
专业车志：HKS比较侧重于日本车型的改装。但中国现在很流行玩的涡轮增压发动机以大众等欧洲车系为主。在这一方面，HKS有没有什么应接的计划？
长谷川浩之：这次我们有带来一套全新的刚刚发布的“FALSH EDITER”电子控制系统，它将可以对应大众、宝马、现代或者是中国市场上一些普通汽车都可以对应进行改装。
实际上我们现有的电脑产品有V-PRO和IS，V-PRO现在推出了全新的一代，性能上升级（包括了空燃比计、EVC涡轮压力控制功能等），同时IS则升级成为“FALSH EDITER”，可以实现通过OBD口进行程序刷新。“FALSH EDITER”可以与HKS的机械或涡轮增压套件配合，达到简单而有效地马力提升。
“FALSH EDITER”里的基本程序由HKS提供，使用基本程序发动机是不会坏的。如果再想调高性能那就需要接受HKS的培训，完成了培训课程的人才被允许进一步的个人调校。HKS也给中国的部分店家做了这种培训。
另外，HKS会向代理店提供更多的核心通用零件，如涡轮本体及电脑程序。若是店家有 马力机，可以对其进行细致的动力调校，达到更佳的效果。我们现在也经常会看见许多店家使用很多自制的改装零件，但是核心部分如涡轮本体还是使用如HKS的 产品，因此他们可以根据车型自己开发出很多周边配件。因此HKS希望能够给店家提供一些核心的通用型套件。
专业车志：目前HKS最新的作品是本田CRZ改装，现在看到的主要在内燃机动力的一个改进，有没有在电机、电池、混合动力系统方面更深入改进的计划？
长谷川浩之：在2012年1月的东京改装车展上会有一些新东西定发布，但现在还不方便公开。
专业车志：HKS在环保方面跟着主流的需求，在电动机跟混合动力方面做很大的努力，我觉得这是未来的发展方向，我相信HKS也会向这个潮流去跟，能不能这样说？
长谷川浩之：我们正朝着那个方向在扩大我们的业务范围。
专业车志：除此以外HKS还有没有新的发展方向？
长谷川浩之：HKS现在在进行天然气系统的开发，因为天然气的成本是柴油或汽油的三分一。所以天然气燃料发动机开发成功后，使用天然气的发动机的再与涡轮增压、机械增压相结合，这是我们进行的研究。
专业车志：从08年HKS曾经没有参加东京改装车展，从那以后HKS每年都要到富士赛道去举办赛道日，当时的说法是希望以赛道来证实HKS改装的实力。这样的活动会不会在中国进行？或者拿日本的Demon Car来中国路演？
长谷川浩之：我们10月8号在天马山赛道向大家展示我们改装出来最好的驱动系统，今后将会有更多的这类活动在中国进行。
我们2012年会继续参加东京的改装车展，富士赛道活动也举行，当天我们也会展示很多新的产品。
专业车志：对这次CAS展会的感觉如何？
长谷川浩之：HKS是第一次参加中国车展。作为第一次我的感觉不管是主办方或者是参展商大家都非常的努力了。作为第一次，我觉得非常成功，我也觉得最初参展的决定是一个明确的决定。
专业车志：是否感觉跟日本东京改装车展有很多相像的地方？
长谷川浩之：因为CAS是第一届，有些模仿是正常的。今年大多数厂家都持观望态度，明年一些厂商看到今年的成功，他们也会参展的。到时主办方就要考虑怎样为一些在中国市场发展的厂家提供服务，那这样的话CAS就会越办越好，我很期待。
专业车志：我相信站在HKS社长的角度来说，对于这次HKS能参展，他觉得这次展会举办的蛮成功的，相信以后会给日本的厂家参加这个展览有一个很大的号召力吧？
长谷川浩之：我们也非常希望有这样的一个号召力！
专业车志：日本的观众跟中国的观众有多大的差别？
长谷川浩之：日本的车展的最初形成是由一些像暴走族那样的很年轻的小孩子比较多，在发展了那么多年之后现在大家是一家人，如夫妇带着小孩去看的人多。现在看来，CAS这边的观众虽然是年轻人，但比较多的是有工作经验或者一定收入的人群，不是十八、九岁正在玩的孩子。
各国的车展都会有特点的，在中国的话是不是可以考虑正常的家庭休息日，像现在这种大型的休息日很多潜在观众都回老家了，或者出国旅游的比较多。所以看车展的话可能会在星期六星期天比较合适。
专业车志：现在中国的大城市的市民，也有了周六周日全家大小去看车展的习惯，有这种消遣活动的意识，所以他们是否来看车展，主要看展会自己本身的宣传得如何。
长谷川浩之：主要看主办方吧，希望主办方他们有意识地改变，不要将这种展会放在黄金周或者年休的时候，而是放在星期六星期天。当然这是第一次，之后会有很多的意见反馈的，他们要是吸取一些反馈的话会有所行动。
